« 8-3 Train atterrissage roues pneus freins (motoplaneurs) » : différence entre les versions

'''Contrôle de la direction'''

Afin de se diriger au sol, il existe plusieurs solutions mises en œuvres dans les planeurs :

*Direction par la force aérodynamique sur la dérive : C'est le principe utilisé par la majorité des planeurs purs, actionner la gouverne de direction avec un vent relatif pousse la queue de l'aéronef vers la droite ou la gauche, orientant ainsi le fuselage. Avec ce principe, il est impossible de se diriger à vitesse faible car l'efficacité de la gouverne est faible si le vent relatif est faible. Dans le cas du planeur pur les phases de roulage à faible vitesse sont très courtes et cette limitation est peu contraignante.

#Types et matériaux

#Contrôle en direction de la roue avant : conception et utilisation

'''Les freins'''

Les freins permettent de ralentir ou immobiliser l'aéronef lorsqu'il est au sol. Il existe différents types de freins (comme le [[wikipedia:Frein#Frein_à_tambour|'''frein à tambour''']] et le [[wikipedia:Frein#Frein_à_disque|'''frein à disque]]. Le [[wikipedia:Frein#Frein_à_sabot_ou_à_bloc|frein à sabot]] existe sur certains planeurs anciens) actionnés par un câble ou un circuit hydraulique. La commande de frein de roue peut être actionné par fin de course de la commande d'aérofrein, par une manette type "frein de vélo" sur le manche, ou encore par une action spécifique aux palonniers.  

Les freins des planeurs sont de petite taille mais leur échauffement peut être intense en cas de freinage fort ou d'anomalie (frein qui freine tout le temps sans action aux commandes). Les freins moderne sont fait de deux pièces métalliques qui frottent l'une sur l'autre. En cas de surchauffe, il est possible de reconnaitre une odeur de métal brulé, une fumerole ou un rougeoiement du disque. Une surchauffe importante peut mener à l'incendie particulièrement dans des conditions de sècheresse.

'''Le contact avec le sol'''

Le contact avec le sol peut être assuré soit par un patin, soit par une roue. Un patin est un éléments prévu pour frotter sur le sol, il est simple à construire mais génère une résistance importante si la vitesse ou le poids supporté est important. Une roue est plus couteuse et plus complexe à mettre en œuvre mais permet de supporter des charges importantes et de minimiser la résistance au roulement. Les trains d’atterrissages des planeurs modernes sont généralement composé d'une ou plusieurs roue pour le train principal, et d'un patin ou d'une roulette pour la queue.