« 8-1 Cellule (motoplaneurs) » : différence entre les versions

Depuis l'avènement des matériaux composites pour le planeurs, les résines ainsi que les tissus sont très étudiés. Le tissus lui-même peut être composé de [[wikipedia:fibre de verre|fibre de verre]], de [[wikipedia:fibre_de_carbone|fibre de carbone]] ou d’[[wikipedia:aramide|aramide]], de différentes grosseurs, et tissé suivant différentes [[wikipedia:Armure_(tissage)|armures]]. '''L'orientation''' de chaque couche et le '''nombre de couche''' de tissus superposées est choisi en fonction des efforts que la pièce doit absorber. Enfin, une pièce peut être conçu en [[wikipedia:Composite_à_structure_sandwich|structure sandwich]] pour augmenter la résistance des grandes surfaces. Pour le pilote, il est important de noter qu'un défaut dans une peau d'une structure monocoque ou semi-monocoque a potentiellement un impact sur la solidité de l'aéronef. Pour le mécanicien, une réparation nécessitera de connaître avec précision toute la composition de la peau.

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Fichier:Glare_honeycomb.jpg|Structure en sandwich.

Un autre point à connaître du pilote est notion d'assemblage démontable et surtout leur sécurisation. Les assemblages démontables peuvent être réalisés par des vis, des écrous, clipsé ou encore par un simple axe. Il est impératif qu'ils soient parfaitement sécurisés : dans certains cas et sous l'effet des variations de températures et des vibrations, il est possible d'observer un désassemblage non souhaité. Les constructeurs appliquent alors des techniques pour sécuriser de manière absolue les assemblages critiques de l'aéronef. Certains éléments sont à vérifier lors de la visite prévol.

Fichier:Nylon_Lock_Nut.png|Ecrou nylstop, une bague en nylon frotte fortement et empêche l'écrou de tourner librement.

Fichier:Thread-locking_fluid_applied.jpg|[[wikipedia:Frein_filet|Frein filet], un genre de colle qui sèche une fois la vis assemblée.