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'''SFCL – Sailplane Flight Crew Licencing  (Licence de Pilote de Planeur, en Français)'''
'''SFCL – Sailplane Flight Crew Licencing  (Licence de Pilote de Planeur, en Français)'''


Les règlements pour la licence de pilote de planeur ont été renouvelées à compter du 8 avril 2020 par le nouveau règlement (UE) 2020/358. L'annexe III de ce règlement – la ​​Part-SFCL – contient des exigences révisées en matière de licences d'équipage de conduite de planeurs. La Part-SFCL remplace les anciennes exigences qui étaient fixées par la Part-FCL pour les licences de pilote de planeur.
Les règlements pour la licence de pilote de planeur ont été renouvelés à compter du 8 avril 2020 par le nouveau règlement (UE) 2020/358. L'annexe III de ce règlement – la ​​Part-SFCL – contient des exigences révisées en matière de licences d'équipage de conduite de planeurs. La Part-SFCL remplace les anciennes exigences qui étaient fixées par la Part-FCL pour les licences de pilote de planeur.


En pratique, la Part-SFCL – l'annexe III du règlement (UE) 2020/358 – n'établit désormais qu'un seul type de licence pour les planeurs : la SPL (il n'y a plus de LAPL(s) comme précédemment). La SPL peut contenir les privilèges pour piloter des planeurs, et/ou les privilèges pour piloter des motoplaneurs (TMG).  
En pratique, la Part-SFCL – l'annexe III du règlement (UE) 2020/358 – n'établit désormais qu'un seul type de licence pour les planeurs : la SPL (il n'y a plus de LAPL(s) comme précédemment). La SPL peut contenir les privilèges pour piloter des planeurs, et/ou les privilèges pour piloter des motoplaneurs (TMG).  


L'applicabilité de la SPL, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur des pays de l'''EASA'' (zone UE/EEE), dépendra donc de la catégorie du certificat médical du titulaire de la licence. L'exigence minimale est le LAPL-MED, mais, ne répondant pas pleinement à toutes les exigences de l'OACI, certaines activités ne pourront pas être exercés avec un certificat médicale LAPL-MED (comme l'exploitation commerciale, le vol en dehors des pays de l'UE,...). Un certificat médical conforme à l'OACI, par ex. MED Classe 2 ou supérieure, permet d'exercer toutes les activités liées au vol à voile dans tous les pays signataires de l'OACI.  
L'applicabilité de la SPL, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur des pays de l'''EASA'' (zone UE/EEE), dépendra donc de la catégorie du certificat médical du titulaire de la licence. L'exigence minimale est le LAPL-MED, mais ne répondant pas pleinement à toutes les exigences de l'OACI, certaines activités ne pourront pas être exercées avec un certificat médical LAPL-MED (comme l'exploitation commerciale, le vol en dehors des pays de l'UE,...). Un certificat médical conforme à l'OACI, par ex. MED Classe 2 ou supérieur, permet d'exercer toutes les activités liées au vol à voile dans tous les pays signataires de l'OACI.  


Il n'existe plus de périodes de renouvellement administratif pour la SPL.
Il n'existe plus de périodes de renouvellement administratif pour la SPL.
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* Voltige – SFCL.200 :
* Voltige – SFCL.200 :
** Privilèges de voltige de base, privilèges de voltige avancés.
** Privilèges de voltige de base, privilèges de voltige avancée.


* Qualification de remorquage de planeurs et de remorquage de bannières (par un TMG) ​​– SFCL.205,
* Qualification de remorquage de planeurs et de remorquage de bannières (par un TMG) ​​– SFCL.205,
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