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« 6-1 Généralités (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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→Focus sur l'accidentologie bénigne
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La liste des incidents les plus courants, évoqué sous forme de retour d'expérience, peut permettre de renforcer les connaissances et la prévention : | La liste des incidents les plus courants, évoqué sous forme de retour d'expérience, peut permettre de renforcer les connaissances et la prévention : | ||
*Manipulation verrière : La verrière est constitué d'un plastique fragile. Aucun éffort mécanique ne doit être appliqué sur le plastique transparent. La verrière doit toujours être manipuler par son cadre ou les poignées. La difficulté est de ne faire jamais d'erreur car la sanction est immédiate : verrière cassée ou fendue à tout jamais ! | *Manipulation de la verrière : La verrière est constitué d'un plastique fragile. Aucun éffort mécanique ne doit être appliqué sur le plastique transparent. La verrière doit toujours être manipuler par son cadre ou les poignées. La difficulté est de ne faire jamais d'erreur car la sanction est immédiate : verrière cassée ou fendue à tout jamais ! | ||
*Verrière fermée et verrouillée : La verrière ne devrait avoir que deux états possibles. Soit ouverte avec une personne "les mains dans le cockpit", soit fermée '''et''' verrouillée. Si la verrière est claquée par inadvertance (vent, déplacement de l'aéronef...etc), elle se brise. | *Verrière fermée et verrouillée : La verrière ne devrait avoir que deux états possibles. Soit ouverte avec une personne "les mains dans le cockpit", soit fermée '''et''' verrouillée. Si la verrière est claquée par inadvertance (vent, déplacement de l'aéronef...etc), elle se brise. | ||