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8-5 Masse et centrage (motoplaneurs) (voir la source)

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 ! scope="col"|
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+|-
+!colspan="6"| Totaux ; planeur en ordre de vol :
 |-
 ! scope="col" colspan="1"| Total
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 |-
-|colspan="3"| Planeur en ordre de vol (Moment total / masse totale) =
+|colspan="3"| Position du CG (Moment total / masse totale) =
 |style="text-align:right;"|....mm
 ! scope="col" colspan="2"|
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 *'''Centrage arrière''' : Le planeur à un comportement plutôt léger, agile, moins stable. Le plan de profondeur n'a pas besoin de générer beaucoup de déportance, donc peu de trainé, les performances sont optimales. Tout en restant dans des limites acceptable, le planeur est plus susceptible à la vrille.
-Afin de pouvoir évoquer la position relative du centrage dans sa plage, il existe une convention pour parler '''en pourcentage de la plage autorisée à partir de la limite arrière'''.
+Afin de pouvoir évoquer la position relative du centrage dans sa plage, il existe une convention pour parler '''en pourcentage de la plage autorisée à partir de la limite arrière'''
+*"Centrage à 1%" signifie que le centrage est très proche de la limite arrière
+*"Centrage à 30%" signifie que le centrage est plutôt arrière.
+*"Centrage à 99%" signifie que le centrage est très proche de la limite avant