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6-2 Méthodes de lancement planeurs (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 28 février 2024 à 18:20
, 28 février→Méthodes de lancement planeurs purs (facultatif)
| Ligne 22 : | Ligne 22 : | ||
===aérotracté=== | ===aérotracté=== | ||
Le lancement du planeur pur est assuré par un aéronef remorqueur, accroché au planeur à l'aide d'un câble. | Le lancement du planeur pur par remorquage est assuré par un aéronef remorqueur, accroché au planeur à l'aide d'un câble. | ||
L'aéronef remorqueur est un aéronef performant sur lequel un câble de remorquage de 40 à 60m est attaché. Il est piloté par un pilote remorqueur spécialement formé pour cette tâche. | L'aéronef remorqueur est un aéronef performant sur lequel un câble de remorquage de 40 à 60m est attaché. Il est piloté par un pilote remorqueur spécialement formé pour cette tâche. | ||
Le planeur pur est équipé d'un '''crochet avant''' dans le nez ou proche du nez (à ne pas confondre avec le crochet central proche de la roue principale pour le treuil). L'attelage ainsi formé décolle et monte jusqu’à ce que le pilote planeur décide de larguer le câble. La planeur pur commence sa phase de vol libre et le remorqueur retourne au sol. | Le planeur pur est équipé d'un '''crochet avant''' dans le nez ou proche du nez (à ne pas confondre avec le crochet central proche de la roue principale pour le treuil). L'attelage ainsi formé décolle et monte jusqu’à ce que le pilote planeur décide de larguer le câble. La planeur pur commence sa phase de vol libre et le remorqueur retourne au sol. | ||
Cette phase de lancement se décompose | Cette phase de lancement se décompose : | ||
*La préparation du planeur au sol : Après avoir réalisé la prévol, le planeur est installé au début de la piste et son pilote s'installe et réalise certaines vérifications. | *La préparation du planeur au sol : Après avoir réalisé la prévol, le planeur est installé au début de la piste et son pilote s'installe et réalise certaines vérifications. | ||
*L'arrivée du remorqueur : A la demande du pilote planeur, l'aéronef remorqueur se place 10 à 20m devant le planeur. | *L'arrivée du remorqueur : A la demande du pilote planeur, l'aéronef remorqueur se place 10 à 20m devant le planeur. | ||
| Ligne 69 : | Ligne 69 : | ||
===treuil=== | ===treuil=== | ||
Le lancement d'un planeur pur au treuil est assuré par la traction très puissance d'un câble préalablement déroulé sur toute la longueur de la piste (généralement 800m à 1500m). Un dispositif appelé '''treuil''' tire sur le câble attaché au planeur à l'autre extrémité d ela piste avec une force importante. Le décollage du planeur se produit en 3 à 5 secondes, puis le planeur prend progressivement une pente de montée jusqu’à 45°. Arrivé proche de la vertical du treuil, le planeur reprend une assiette de vol normal et le câble est largué. La planeur pur commence sa phase de vol libre et le reste du câble est enroulé par treuil, freiné par un parachute pour garder une certaine tension. | |||
Le planeur pur est équipé d'un '''crochet central''' proche du centre de gravité, généralement au niveau de la roue principale (à ne pas confondre avec le crochet avant proche du nez). Le treuil est équipé d'un moteur très puissant de 200 à 400chevaux qui enroule le câble sur un tambour. Le gain de hauteur possible est de l'ordre de 40 à 50% de la longueur déroulée du câble. | |||
Cette phase de lancement se décompose : | |||
*Mise en place préalable du treuil et déroulement du câble par l'opérateur treuil | |||
*La préparation du planeur au sol : Après avoir réalisé la prévol, le planeur est installé au début de la piste et son pilote s'installe et réalise certaines vérifications. | |||
*L'attache du câble : A la demande du pilote planeur et après ses dernière vérifications, une aide au sol accroche le câble | |||
**l'aide montre l'anneau au commandant de bord, qui n'ouvre son crochet avec sa poignée que s'il valide. Puis l'aide insère l'anneau et demande la fermeture du crochet (oralement ou visuellement). Une fois le câble attaché, l'aide tire vigoureusement sur le câble attaché pour vérifier grossièrement le bon ancrage et faire sentir au pilote que la procédure est réalisée avant de poser le câble aligné avec le planeur. Enfin, l'aide libère la zone et se dirige en bout d'aile pour la suite du lancement. | |||
*Lorsque la zone devant les ailes du planeur est libre, Le pilote planeur signale à l'aide en bout d'aile qu'il est prêt. | |||
*l'aide en bout d'aile réalise les vérifications nécessaire avant de lever l'aile : | |||
**Planeur en état de voler | |||
**Verrière et AF vérrouillés | |||
**Aucun aéronef ne s'apprête à atterrir | |||
*Le pilote planeur débute la procédure par radio et informe le conducteur du treuil : type de planeur, nombre de personnes, quantité de ballast, numéro du câble utilisé. | |||
**le pilote planeur prend la poignée jaune en main, et ne la lâchera plus jusqu’à l'atteinte de la montée. | |||
**le conducteur du treuil tire lentement pour tendre le câble. La tension peut parfois être brutale. Durant cette phase (et toute les autres) le pilote du planeur peut décider de larguer le câble pour interrompre le lancement (que ce soit pour des raisons techniques ou des raisons personnelles, l’interruption n'est jamais reprochable) | |||
*Une fois la tension obtenue, Le pilote planeur l'indique par radio et le conducteur du treuil applique la puissance pour le décollage. | |||
*L'aile du planeur n'a peu ou pas besoin de courir. le contrôle en roulis par le pilote planeur grâce aux ailerons survient très rapidement. Durant cette phase, le pilote tiens absolument la poignée jaune en main afin de '''larguer immédiatement si une aile venait à toucher le sol'''. | |||
*Jusqu'au décollage, le pilote planeur contrôle son aéronef par les trois commandes principales pour conserver | |||
**Le pilote planeur ne doit plus tenir la poignée jaune en main mais la garder tout de même disponible. | |||
**les ailes parfaitement horizontales | |||
**l'axe de piste | |||
**l'assiette pour mettre le planeur en ligne de vol puis décoller. | |||
*Une fois le décollage réalisé, le pilote planeur prend une assiette de faible monté jusqu’à une hauteur de 30 à 50m. | |||
*Une fois cette hauteur atteinte, le pilote planeur prend une assiette de forte monté. | |||
*Lorsque la puissance commence à diminuer, le pilote planeur reprend lentement une assiette normale de vol, le câble est largué par la poignée jaune ou automatiquement. Même en cas de largage automatique, le pilote devra actionner la poignée jaune par sécurité. | |||
*Le pilote configure son planeur pour le vol libre (TVBCR) | |||
===Autres=== | ===Autres=== | ||
D'autres modes de lancement plus marginaux existent, qui consistent à donner une vitesse de vol et une faible hauteur afin que le planeur puisse démarrer un vol le long d'une pente située très proche de la piste. En générale, l'extrémité de la piste donne sur une bordure de plateau. Ces modes de lancements ne sont possibles que sur très peu d'aérodromes. | |||
*Voiture : la traction est donnée par une voiture et un câble de 50 à 100m | |||
*Sandow : la traction est donnée par un élastique, le décollage a lieu sur prairie en pente descendante. | |||
*Gravité : la traction est donnée par aucun élément. La pente descendante de la piste est idéale et permet au planeur d'accéléré pour s'envoler. | |||
== Méthodes de décollage motoplaneurs == | == Méthodes de décollage motoplaneurs == | ||