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8-10 Cellule moteur hélice (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 20 avril 2022 à 20:54
, 20 avril 2022→Le circuit carburant
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=== Le circuit carburant === | === Le circuit carburant === | ||
Le circuit carburant se constitue : | Le circuit carburant se constitue : | ||
*du réservoir de carburant, | *du réservoir de carburant, de tuyauteries, de filtres, | ||
*d'une ou plusieurs pompes à carburant, | *d'une ou plusieurs pompes à carburant, | ||
*du système de mélange de l'essence dans l'air d'admission, | *du système de mélange de l'essence dans l'air d'admission, | ||
*Du carburant lui-même. | *Du carburant lui-même. | ||
====Les carburants==== | |||
[[File:GATS jar 03.JPG|thumb|Prise d'échantillon de carburant dans un drain sous l'aile. Le colorant bleu indique que ce carburant est 100LL.]] | [[File:GATS jar 03.JPG|thumb|Prise d'échantillon de carburant dans un drain sous l'aile. Le colorant bleu indique que ce carburant est 100LL.]] | ||
Parmi tous les [[wikipedia:Carburant_aviation|carburants aviation]] disponibles, les [[wikipedia:moteur à combustion et explosion|moteurs à pistons]] d'avions fonctionnent traditionnellement avec de l'[[wikipedia:Avgas|essence aviation]] (''Avgas 100LL'' : abréviation de '''av'''iation '''gas'''oline ''one hundred Low Lead''), un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort [[wikipedia:indice_d'octane|indice d'octane]]*, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage). En raison du coût élevé de l'essence aviation, les nombreux moteurs peu puissants des motoplaneurs peuvent fonctionner avec de l'essence automobile ('''mogas'''). Le type de carburant utilisé doit se faire en accord avec les précaunisations du constructeur de l'aéronef, et en accord avec les consignes du propriétaire de l'aéronef. Les principales essences utilisées dans les motoplaneurs en Europe sont : | Parmi tous les [[wikipedia:Carburant_aviation|carburants aviation]] disponibles, les [[wikipedia:moteur à combustion et explosion|moteurs à pistons]] d'avions fonctionnent traditionnellement avec de l'[[wikipedia:Avgas|essence aviation]] (''Avgas 100LL'' : abréviation de '''av'''iation '''gas'''oline ''one hundred Low Lead''), un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort [[wikipedia:indice_d'octane|indice d'octane]]*, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage). En raison du coût élevé de l'essence aviation, les nombreux moteurs peu puissants des motoplaneurs peuvent fonctionner avec de l'essence automobile ('''mogas'''). Le type de carburant utilisé doit se faire en accord avec les précaunisations du constructeur de l'aéronef, et en accord avec les consignes du propriétaire de l'aéronef. Les principales essences utilisées dans les motoplaneurs en Europe sont : | ||
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'''*Indice d'octane''' : appelé parfois ''taux d'octane'', c'est un indicateur qui permet d'évaluer la capacité d'un carburant à résister à l'[[wikipedia:Auto-allumage|auto-allumage]]. L'auto-allumage est un phénomène néfaste qui survient lorsqu'un mélange air/essence est frottement comprimé (le mélange s'enflamme ou explose spontanément tout seul, au mauvais moment et sans contrôle possible). Un fort taux d'octane indique un carburant qui supporte de plus fortes pression avant de s'auto-allumer. Les moteurs performants avec des taux de compression élevés (généralement le cas des moteurs aéronautiques) ont besoin d'un carburant à fort indice d'octane. L'ajout de certains additif comme le [[wikipedia:Tétraéthylplomb|plomb tétraéthyle]] dans la 100LL contribue à l'augmentation de l'indice d'octane. | '''*Indice d'octane''' : appelé parfois ''taux d'octane'', c'est un indicateur qui permet d'évaluer la capacité d'un carburant à résister à l'[[wikipedia:Auto-allumage|auto-allumage]]. L'auto-allumage est un phénomène néfaste qui survient lorsqu'un mélange air/essence est frottement comprimé (le mélange s'enflamme ou explose spontanément tout seul, au mauvais moment et sans contrôle possible). Un fort taux d'octane indique un carburant qui supporte de plus fortes pression avant de s'auto-allumer. Les moteurs performants avec des taux de compression élevés (généralement le cas des moteurs aéronautiques) ont besoin d'un carburant à fort indice d'octane. L'ajout de certains additif comme le [[wikipedia:Tétraéthylplomb|plomb tétraéthyle]] dans la 100LL contribue à l'augmentation de l'indice d'octane. | ||
====Le réservoir à carburant, tuyauteries, filtres==== | |||
====Les pompes à carburant==== | |||
====Le mélange de l'essence et de l'air==== | |||
#Carburateur : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | #Carburateur : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | ||
#Injection : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | #Injection : conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | ||
#Givrage | #Givrage | ||
#Richesse : Définition, caractéristiques de la richesse, instruments de contrôle, commandes associées et indications | |||
===Le refroidissement du moteur=== | |||
#Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | #Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | ||
===Le circuit d'huile - lubrification=== | |||
#Lubrifiants : types, caractéristiques et limitations | #Lubrifiants : types, caractéristiques et limitations | ||
#Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | #Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé, indications et alarmes | ||
===Le circuits d'allumage=== | |||
#Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé | #Conception, utilisation, modes de fonctionnement dégradé | ||
Performances et gestion du moteur | |||
===Performances et gestion du moteur=== | |||
#Performances: influence des paramètres moteur, influences des conditions atmosphériques, limitations et systèmes d'augmentation de puissance | #Performances: influence des paramètres moteur, influences des conditions atmosphériques, limitations et systèmes d'augmentation de puissance | ||
#Gestion moteur: réglage de la puissance et du mélange en différentes phases de vol et limitations opérationnelles | #Gestion moteur: réglage de la puissance et du mélange en différentes phases de vol et limitations opérationnelles | ||