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8-10 Cellule moteur hélice (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 12 avril 2022 à 21:29
, 12 avril 2022→Moteurs à combustion interne
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=== Moteurs à combustion interne === | === Moteurs à combustion interne === | ||
[[Fichier:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|thumb|Cycle 4-temps à allumage commandé : <br />1) admission, <br />2) compression, <br />3) combustion, <br />4) échappement.]] | [[Fichier:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|thumb|Cycle 4-temps à allumage commandé : <br />1) admission, <br />2) compression, <br />3) combustion, <br />4) échappement.]] | ||
[[ | [[File:Four stroke engine diagram.jpg|thumb|Schéma d'un cylindre d'un moteur à 4 temps : <br />'''C''' - [[wikipedia:Vilebrequin_(moteur)|Vilebrequin]], <br />'''E''' - [[wikipedia:Arbre_à_cames|Arbre à cames]] d’échappement, <br />'''I''' - [[wikipedia:Arbre_à_cames|Arbre à cames]] d'admission, <br />'''P''' - [[wikipedia:Piston_(mécanique)#Applications|Piston]], <br />'''R''' - [[wikipedia:Bielle_(mécanique)|Bielle]], <br />'''S''' - [[wikipedia:Bougie_d'allumage|Bougie d'allumage]], <br />'''V''' - [[wikipedia:Soupape_(moteur)|Soupape]] ''(rouge: échappement, bleu: admission)'', <br />'''W''' - Circuit de refroidissement à eau, <br />'''Structure grise''' - [[wikipedia:Bloc-cylindres|Bloc moteur]]]] | ||
Il existe de nombreux type de moteur à combustion interne | |||
Il existe de nombreux type de moteur à combustion interne. Pour le vol en planeur, seul le fonctionnement du moteur essence à 2 temps et à 4 temps à allumage commandé sera détaillé dans ce chapitre. | |||
*'''Moteur''' : Système capable de générer une force mécanique. Pour le vol en planeur, cette force sera transmise à l'hélice. | *'''Moteur''' : Système capable de générer une force mécanique. Pour le vol en planeur, cette force sera transmise à l'hélice. | ||
*'''Combustion''' : La force mécanique résulte de la combustion. Pour le vol en planeur, il s'agit de l'essence | *'''Combustion''' : La force mécanique résulte de la combustion. Pour le vol en planeur, il s'agit de de combustion de l'essence et de l'oxygène de l'air. | ||
*'''Interne''' : La combustion à lieu directement dans le moteur lui-même. Par opposition aux moteurs à vapeur où la combustion avait lieu dans une chaudière externe. | *'''Interne''' : La combustion à lieu directement dans le moteur lui-même. Par opposition aux moteurs à vapeur où la combustion avait lieu dans une chaudière externe. | ||
Il s'agit donc d'enfermer un mélange d'air et d'essence dans un cylindre pour le faire bruler avec une étincelle émise au bon moment. L'augmentation de pression dû à la combustion permet de pousser un piston et de récupérer l'énergie mécanique, puis de faire tourner l'hélice. Les gaz brulés sont ensuite évacués à l'extérieur avant que le cycle recommence. Il existe deux façons de réaliser ce | Il s'agit donc d'enfermer un mélange d'air et d'essence dans un cylindre pour le faire bruler avec une étincelle émise au bon moment. L'augmentation de pression dû à la combustion permet de pousser un piston et de récupérer l'énergie mécanique, puis de faire tourner l'hélice. Les gaz brulés sont ensuite évacués à l'extérieur avant que le cycle recommence. Il existe deux façons de réaliser ce cycle : | ||
*Cycle 2 temps ou [[wikipedia:Moteur_à_deux_temps|'''Moteur à 2 temps''']]. Il est souvent utilisé sur les planeurs à dispositif d'envol incorporé, ou les moteur anti-vache dit "turbo". Du fait du temps de fonctionnement réduit de ces moteurs, la consommation élevée et le bruit élevé est compensé par son faible poids. Ces moteurs sont en effet des poids mort en permanence à bord des planeurs. | *Cycle 2 temps ou [[wikipedia:Moteur_à_deux_temps|'''Moteur à 2 temps''']]. Il est souvent utilisé sur les planeurs à dispositif d'envol incorporé, ou les moteur anti-vache dit "turbo". Du fait du temps de fonctionnement réduit de ces moteurs, la consommation élevée et le bruit élevé est compensé par son faible poids. Ces moteurs sont en effet des poids mort en permanence à bord des planeurs. | ||
*Cycle 4 temps ou [[wikipedia:Moteur_à_quatre_temps|'''Moteur à 4 temps''']]. Il est utilisé sur les motoplaneurs. Du fait du fonctionnement quasi-permanent du moteur sur ces aéronefs, le besoin de puissance, de confort, et de consommation réduite justifie le poids un peu plus important de leur moteur. | *Cycle 4 temps ou [[wikipedia:Moteur_à_quatre_temps|'''Moteur à 4 temps''']]. Il est utilisé sur les motoplaneurs. Du fait du fonctionnement quasi-permanent du moteur sur ces aéronefs, le besoin de puissance, de confort, et de consommation réduite justifie le poids un peu plus important de leur moteur. | ||
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# '''Combustion et détente''' ''(souvent appelé "explosion" par abus de langage)'' : aux environs du [[wikipedia:point_mort_haut|point mort haut (PMH)]] : moment auquel le piston atteint son point culminant et auquel la compression est au maximum ; la [[wikipedia:bougie_d'allumage|bougie d'allumage]], connectée à un système d'allumage haute tension, produit une étincelle ; la combustion initiée qui s'ensuit constitue le temps moteur ; les gaz chauds à une pression de 40 à 60 bar repoussent le piston, initiant le mouvement ; | # '''Combustion et détente''' ''(souvent appelé "explosion" par abus de langage)'' : aux environs du [[wikipedia:point_mort_haut|point mort haut (PMH)]] : moment auquel le piston atteint son point culminant et auquel la compression est au maximum ; la [[wikipedia:bougie_d'allumage|bougie d'allumage]], connectée à un système d'allumage haute tension, produit une étincelle ; la combustion initiée qui s'ensuit constitue le temps moteur ; les gaz chauds à une pression de 40 à 60 bar repoussent le piston, initiant le mouvement ; | ||
# '''Échappement''' : ouverture de la soupape d'échappement et remontée du piston qui chasse les gaz brûlés dans le [[wikipedia:collecteur_d'échappement|collecteur d'échappement]]. | # '''Échappement''' : ouverture de la soupape d'échappement et remontée du piston qui chasse les gaz brûlés dans le [[wikipedia:collecteur_d'échappement|collecteur d'échappement]]. | ||
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