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8-2 Conceptions charges contraintes (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 4 février 2022 à 18:34
, 4 février 2022→Les principaux efforts sur l'aéronef
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=== Les principaux efforts sur l'aéronef === | === Les principaux efforts sur l'aéronef === | ||
'''Flexion du longeron de l'aile | '''Flexion du longeron de l'aile''' | ||
C'est une contrainte bien connue du grand public : l'aile fléchie à cause du poids du fuselage | C'est une contrainte bien connue du grand public : l'aile fléchie à cause du poids du fuselage. La charge disposée dans les ailes (des réservoirs de carburant, des ballasts d'eau...) n'est pas problématique car elle ne "transite" pas par le longeron. Cette flexion a pour conséquence une traction sur le dessous de l'aile et une compression sur le dessus de l'aile, l’effort est maximal au niveau de l'emplanture. Pour le limiter, le constructeur limite la masse maximum des '''Éléments Non Portant''' (ENP = le fuselage + son contenu + les empennages) en plus de limiter la masse maximum globale. | ||
<gallery mode="packed" heights=200px> | <gallery mode="packed" heights=200px> | ||
Fichier:Efforts-cellule_EnVol_1.png|Sollicitation du longerons maximale au niveau de l'emplanture de l'aile. | Fichier:Efforts-cellule_EnVol_1.png|Sollicitation du longerons maximale au niveau de l'emplanture de l'aile. | ||