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La structure du contenu théorique est identique à celle définie par l'[[wikipedia:Agence_européenne_de_la_sécurité_aérienne|EASA]]. La structure principale est indiquée par l'article [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/sailplane-rule-book-easy-access-rules|AMC1 SFLC.130] pour le planeur, complétée de l'article [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/sailplane-rule-book-easy-access-rules|AMC1 SFCL.150(b)] pour le motoplaneur. | La structure du contenu théorique est identique à celle définie par l'[[wikipedia:Agence_européenne_de_la_sécurité_aérienne|EASA]]. La structure principale est indiquée par l'article [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/sailplane-rule-book-easy-access-rules| AMC1 SFLC.130] pour le planeur, complétée de l'article [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/sailplane-rule-book-easy-access-rules| AMC1 SFCL.150(b)] pour le motoplaneur. | ||
Ces articles donnent la structure générale mais présentent peu de détails sur les sujets à aborder, contrairement aux [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no-11782011| AMC pour le domaine de l'avion], publiés par l'[[wikipedia:Agence_européenne_de_la_sécurité_aérienne|EASA]]. Par soucis de simplicité et homogénéité, la structure détaillée est donc inspirée de l'AMC1 FCL.210 destiné aux avions, et amendé pour correspondre aux besoins du vol en planeur. | Ces articles donnent la structure générale mais présentent peu de détails sur les sujets à aborder, contrairement aux [https://www.easa.europa.eu/document-library/easy-access-rules/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no-11782011| AMC pour le domaine de l'avion], publiés par l'[[wikipedia:Agence_européenne_de_la_sécurité_aérienne|EASA]]. Par soucis de simplicité et homogénéité, la structure détaillée est donc inspirée de l'AMC1 FCL.210 destiné aux avions, et amendé pour correspondre aux besoins du vol en planeur. | ||