1 028
modifications
« 6-2 Méthodes de lancement planeurs (motoplaneurs) » : différence entre les versions
6-2 Méthodes de lancement planeurs (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 28 février 2024 à 18:44
, 28 février→Lancement Autonome
| Ligne 3 : | Ligne 3 : | ||
=== Lancement Autonome === | === Lancement Autonome === | ||
[[Fichier:DG Flugzeugbau DG-808B.jpg|thumb|Planeur moderne en cour de décollage autonome, moteur sorti.]] | |||
Les technologies peuvent être un pylone rétractable dans l'arrière du fuselage (équipé d'un moteur thermique ou électrique), ou une hélice escamotable dans le nez du planeur entrainé par un moteur électrique (appelé "FES" pour ''Front Electric Sustainer''). | [[Fichier:Glider_(sailplane)_with_front-end_electric_sustainer_(FES).jpg|vignette|Planeur équipé FES : hélice rétractée visible]] | ||
Le [[wikipedia:Vol_à_voile#Décollage_autonome|'''lancement du planeur de façon autonome''']] est réalisé à l'aide d'un moteur incorporé au planeur pur, capable de le faire décoller. Une fois le lancement terminé capable de se rétracter pour disparaitre quasi-complètement dans la cellule. | |||
Les technologies peuvent être un pylone rétractable dans l'arrière du fuselage (équipé d'un moteur thermique ou électrique), ou une hélice escamotable dans le nez du planeur entrainé par un moteur électrique (appelé [[wikipedia:Front_Electric_Sustainer|"FES" pour ''Front Electric Sustainer'']]). | |||
Ce moyen de lancement ne nécessite pas de dispositif externe et permet une certaine autonomie. Tant que de l’énergie est disponible à bord (essence ou batterie chargée), il est aussi possible de réactiver le groupe moto-propulseur en vol comme dispositif "anti-vache" afin de rentrer à l'aérodrome dans le cas où l'aérologie ne permet plus de poursuivre le vol. | Ce moyen de lancement ne nécessite pas de dispositif externe et permet une certaine autonomie. Tant que de l’énergie est disponible à bord (essence ou batterie chargée), il est aussi possible de réactiver le groupe moto-propulseur en vol comme dispositif "anti-vache" afin de rentrer à l'aérodrome dans le cas où l'aérologie ne permet plus de poursuivre le vol. | ||
Il faut noter qu'il existe des systèmes similaires peu puissant qui ne servent que de dispositif anti-vache. Il est difficile de les discerner pour un débutant, ils ne permettent pas de lancement autonome. C'est le cas de la plupart des systèmes FES. Leur usage ne nécessite pas de qualification réglementaire délivrée par l'autorité de surveillance mais exige une formation et des compétences. Il est admis que, notamment, une formation au lancement autonome est adaptée pour l'utilisation de tels dispositifs anti-vache. | |||