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8-10 Cellule moteur hélice (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 6 septembre 2023 à 22:30
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AJOUTER PHOTO BIDON d'huile et image d'un circuit d'huile. | |||
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===Le circuits d'allumage=== | |||
Le [https://fr.wikipedia.org/wiki/Allumage_(moteur) '''circuit d'allumage'''] permet d’enflammer au bon moment le mélange d'air et d'essence. Le circuit d'allumage se compose d'une '''source d'énergie électrique''' indépendante, d'un élément permettant de '''créer une impulsion électrique haute tension''' au bon moment, de '''câbles''' pour transporter cette tension jusqu'aux [https://fr.wikipedia.org/wiki/Bougie_d%27allumage '''bougies d'allumages'''] chargées de créer une étincelle dans chaque cylindre. | |||
Il existe deux grands types de circuits d'allumages, ils diffèrent par les méthodes permettant de créer l'impulsion électrique : | |||
*les circuits reposant sur des éléments mécaniques ([https://fr.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A9to_d%27allumage magnéto d'allumage]) : Lors d'une rotation du moteur à la main (attention danger!), on entend un 'clac' caractéristique. | |||
*les circuits à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Allumage_%C3%A9lectronique allumage électronique] : méthode plus moderne. Un avantage est de pouvoir piloter l'allumage très librement. Les moteurs Rotax912 récents ont par exemple une avance à l'allumage diminuée lors du démarrage pour faciliter ce dernier. | |||
L'expérience montre que ce circuit est relativement fragile. Les règles de conceptions des moteurs exigent généralement d'installer deux circuits d'allumages séparé qui doivent fonctionner simultanément. Dans ce cas, un moteur à 4 cylindres comporte au total 8 bougies d'allumages (deux par cylindre). Sans que cela ne soit recherché, la présence de deux points d'inflammations dans chaque chambre de combustion augmente très légèrement les performances du moteur (combustion légèrement meilleure). Il faut noter que '''le circuit d'allumage est complètement indépendant du circuit électrique'''. La batterie de l'aéronef, ou l'alternateur qui devrait la recharger n'a aucun rôle dans le circuit d'allumage. Une batterie déchargée, le contact général batterie coupé, ou l'alternateur inopérant est sans incidence sur le fonctionnement des circuits d'allumages du moteur. | |||
'''Lors des essais moteur avant décollage''' les circuits d'allumages sont testés : à tour de rôle, chacun des deux circuits d'allumage est brièvement arrêté par le pilote. En effet, un éventuel défaut sur un des circuits serait quasiment invisible en fonctionnement classique (le défaut de l'un étant compensé par l'autre circuit) mais révélé par ce test. Si un défaut est identifié par le pilote, il n'existe plus aucune marge et le pilote doit renoncer au décollage. Comme pour toute les anomalies détectées, le pilote doit laisser une indication immanquable pour un éventuel autre pilote, et signaler le défaut au responsable de l'aéronef. | |||
'''En vol''', en cas de dysfonctionnement erratique du moteur si les deux circuits d'allumages sont actifs, le pilote pourrait tenter (notamment...) d'arrêter l'un puis l'autre circuit d'allumage pour rechercher une amélioration. Dans tous les cas, l’atterrissage doit être envisagé le plus rapidement possible, incluant la possibilité d'un atterrissage en campagne suivant la criticité de la situation. | |||
'''Au parking''', les circuits d'allumages doivent être absolument coupés afin d'éviter qu'une manipulation volontaire ou accidentelle de l'hélice ne puisse occasionner un démarrage du moteur. Pour limiter les risques liés à un oubli du pilote précédant ces précautions devrait être toutes prises : | |||
*personne ne doit se tenir à proximité de l'hélice. | |||
*à chaque fois que toucher une hélice est indispensable, une vérification préalable par soit-même de l'état d'activation des circuits d'allumages doit être systématique. | |||
*en plus, durant la manipulation de l'hélice, continuer d'envisager un démarrage soudain du moteur (tourner l'hélice lentement, placer seulement les mains dans la trajectoire de l'hélice, anticiper votre trajectoire de recul...). | |||