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8-10 Cellule moteur hélice (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 3 mai 2022 à 19:03
, 3 mai 2022→Le refroidissement du moteur
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===Le refroidissement du moteur=== | ===Le refroidissement du moteur=== | ||
Le [[wikipedia:Moteur_à_combustion_et_explosion#Refroidissement|refroidissement]] d'un moteur à combustion interne permet de conserver la température de toutes les pièces à une valeur acceptable, afin d'éviter leur dégradation. La chaleur à dissiper le sera toujours dans l'air que traverse l'aéronef. Il existe deux techniques pour réaliser le refroidissement du moteur : | Le [[wikipedia:Moteur_à_combustion_et_explosion#Refroidissement|refroidissement]] d'un moteur à combustion interne permet de conserver la température de toutes les pièces à une valeur acceptable, afin d'éviter leur dégradation. La chaleur à dissiper le sera toujours dans l'air que traverse l'aéronef. Il existe deux techniques pour réaliser le refroidissement du moteur : | ||
*'''Le refroidissement par air''' : Les pièces qui nécessitent un refroidissement sont bardées de petites ailettes pour augmenter la surface de contact avec l'air et permettre une meilleure | *'''Le refroidissement par air''' : Les pièces qui nécessitent un refroidissement sont bardées de petites ailettes pour augmenter la surface de contact avec l'air et permettre une meilleure évacuation de la chaleur. Pour que l'air circule dans ces ailettes, des cloisons bloquent les passages pour forcer l'air à passer autour des pièces concernées. Sur l'aéronef, l'air frais entre à l'avant, traverse les ailettes, et ressort chaud à l'arrière du moteur. La taille de la sortie d'air chaud à l'arrière est aussi importante que la taille de l'entré d'air frais à l'avant. Certains aéronefs sont pourvu de petits volets permettant de réduire la taille de ces ouvertures pour diminuer ou augmenter le refroidissement du moteur. | ||
*'''Le refroidissement par eau | *'''Le refroidissement par eau''' puis air : Un circuit de refroidissement composé d'une pompe, d'un radiateur eau/air et de [[wikipedia:Durit|durites]] permet de faire circuler un liquide (généralement de l'eau et du glycol) à l'intérieure des pièces à refroidir. Le liquide pompe la chaleur des pièces chaudes puis circule jusqu’à un radiateur eau/air pour être refroidi, avant de recommencer le cycle. Le circuit à eau ajoute un complexité mais permet un refroidissement plus efficace de certaines pièces et rend le refroidissement moins dépendant de la vitesse de l'aéronef. | ||
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Fichier:Air_cooled_motor.jpg|Moteur refroidi par air, installé sur un motoplaneur SF28. | Fichier:Air_cooled_motor.jpg|Moteur refroidi par air, installé sur un motoplaneur SF28. | ||
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Fichier: | Fichier:Water cooled motor.png|Schéma d'un moteur '''refroidi par eau + air''' (documentation rotax 912). | ||
Fichier: | Fichier:Water cooled radiator.jpg|Photo d'un échangeur eau/air destiné à refroidir l'eau du '''circuit de refroidissement par eau'''. | ||
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'''Au sol''' et lors de la visite prévol, le pilote s'assure de l'absence d’objets étrangers pouvant perturber le bon refroidissement du moteur. '''En vol''', Le bon refroidissement du moteur est surveillé grâce à des indicateurs de températures (températures d'une ou plusieurs culasses, ou température du liquide de refroidissement). Sur certains aéronefs, il existe des recommandations pour prévenir la chauffe des moteurs, comme par exemple éviter les basse vitesses prolongées pour permettre une ventilation correcte d'un moteur refroidi par air. | |||
===Le circuit d'huile - lubrification=== | ===Le circuit d'huile - lubrification=== | ||