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5-6 Décrochages et autorotations (motoplaneurs) (voir la source)
Version du 21 mars 2022 à 21:04
, 21 mars 2022→le rôle du pilote vis à vis du décrochage
(Page créée avec « == Décrochages et autorotations == === Généralités sur le décrochage === ''© Copyright article original par les auteur(s) de Wikipédia, adapté ici pour le vol en planeur - Cet article est sous [https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.fr CC BY-SA 3.0]'' En vol normal, l'écoulement de l'air est « attaché » sur les deux faces, intrados et wikipedia:Extrados (aé... ») |
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| Ligne 65 : | Ligne 65 : | ||
*Détection du régime vibratoire "Buffeting" | *Détection du régime vibratoire "Buffeting" | ||
Avant un décrochage, des vibrations basses vitesses ("buffeting") annoncent le décollement de la couche limite. Quelques km/h avant l'atteinte de la vitesse de décrochage, ces vibrations permettent au pilote de détecter les prémisses d'un décrochage. | Avant un décrochage, des vibrations basses vitesses ("buffeting") annoncent le décollement de la couche limite. Quelques km/h avant l'atteinte de la vitesse de décrochage, ces vibrations permettent au pilote de détecter les prémisses d'un décrochage. | ||
* | *Avertisseur de décrochage à palette | ||
Sur certains aéronefs, un avertisseur de décrochage à palette permet d'avertir le pilote par un signal visuelle et une alarme sonore de l'atteinte de l'incidence de décrochage. Ce dispositif est placé au bord d'attaque de l'aile. | Sur certains aéronefs, un avertisseur de décrochage à palette permet d'avertir le pilote par un signal visuelle et une alarme sonore de l'atteinte de l'incidence de décrochage. Ce dispositif est placé au bord d'attaque de l'aile. | ||