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→Empennages horizontal et vertical
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===Empennages horizontal et vertical=== | ===Empennages horizontal et vertical=== | ||
Les [[wikipedia:Empennage|empennages]] sont utilisés pour la stabilité du vol et pour le contrôle autour de deux des trois axes. Un empennage se compose d'une partie fixe et d'une [[wikipedia:Gouverne|gouverne]] | Les [[wikipedia:Empennage|empennages]] situés à l'extrémité arrière du fuselage sont utilisés pour la stabilité du vol et pour le contrôle autour de deux des trois axes. Un empennage se compose d'une partie fixe et d'une [[wikipedia:Gouverne|gouverne]] permettant d'agir sur la trajectoire. Dans certains cas, il n'y qu'une seule grande partie mobile que l'on appel alors '''empennage monobloc'''. L'empennage horizontal est utilisé pour la stabilité longitudinale autour de l'axe de [[wikipedia:Tangage|tangage]], l'empennage vertical est utilisé pour la stabilité et le contrôle autour de l'axe de [[wikipedia:Lacet_(mouvement)|lacet]]. L'empennage horizontal est amovible dans le but de pouvoir transporter le planeur en remorque. | ||
L'empennage horizontal peut être classique et fixé à la base de la dérive au niveau du fuselage, ou conçu comme un [[wikipedia:Empennage#Empennage_en_T|'''empennage en T''']] et fixé en haut de la dérive. Une forme plus rare est l'[[wikipedia:Empennage#Empennage_en_V|empennage en V]], dans laquelle deux surfaces de stabilisation et de contrôle inclinées fonctionnent ensemble comme gouvernail et profondeur. La trainée d'un tel montage est plus faible mais la construction et le pilotage est complexe. | |||
#Conception et construction | #Conception et construction | ||