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« 8-1 Cellule (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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L'[[wikipedia:Aile_(aéronautique)|aile]] a pour rôle principal de générer de la portance. L'aile se compose de la demie-aile gauche et la demie-aile droite. Ces demie-ailes sont amovibles, attachées l'une à l'autre et | L'[[wikipedia:Aile_(aéronautique)|aile]] a pour rôle principal de générer de la portance. L'aile se compose de la demie-aile gauche et la demie-aile droite. Ces demie-ailes sont amovibles, attachées l'une à l'autre par une ou deux clefs d'aile, elles emprisonnent le fuselage et s'y accroche par 4 pions qui supportent les éfforts. Chaque demie-aile abrite également un certain nombre de commandes telles que des [[wikipedia:Aileron_(aéronautique)|'''ailerons''']], des [[wikipedia:Aérofrein|'''aérofreins''']] et éventuellement des [[wikipedia:Dispositif_hypersustentateur|'''volets''']]. De plus, il peut y avoir des réservoirs de carburant, ou d'eau (ballasts). De nos jours, les extrémités de l'aile (le [[wikipedia:Saumon_(aéronautique)|'''saumon''']]) incurvées vers le haut sont appelée [[wikipedia:Winglet|'''winglet''']] pour augmenter les performances. | ||
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La structure essentielle d'une aile se compose : | La structure essentielle d'une aile se compose : | ||
*d'un '''longeron''' qui supporte les efforts | *d'un [[wikipedia:Longeron#Aviation|'''longeron''']] qui supporte les efforts | ||
*de '''nervures''' qui donnent la forme du profil d'aile. | *de '''nervures''' qui donnent la forme du profil d'aile. | ||
*d'un '''revêtement''' non-travaillante (toile) ou travaillante (matériaux composites) | *d'un '''revêtement''' non-travaillante (toile) ou travaillante (matériaux composites) | ||
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Cette | L'aile doit supporter les efforts statique de portance et de trainée, et leurs variations lors du braquage des ailerons, des volets et des aérofreins. Plus difficile à appréhender, elle doit aussi avoir une certaine rigidité en torsion afin que l'incidence au niveau du saumon soit sensiblement la même qu'a l'emplanture. Cette rigidité en torsion aura un impact majeur pour la détermination de la vitesse maximum de l'aéronef, car plus l'aile est rigide et plus le ''flutter'' survient à vitesse élevée (résonance entre la flexion et la torsion : le [[wikipedia:Flottement|''flutter'') | ||
===Fuselage=== | ===Fuselage=== | ||
Le fuselage contient le cockpit, le train d'atterrissage, et éventuellement | Le [[wikipedia:Fuselage|fuselage]] contient le cockpit, le train d'atterrissage, et éventuellement le Groupe Moto Propulseur. De solides pions d'ancrages permettent de porter le fuselage entre les deux demie-ailes. Le fuselage se prolonge vers l'arrière (poutre de queue) pour servir de point d'ancrage aux empennages, relativement loin du centre de gravité de l'aéronef. Le fuselage peut contenir un réservoir de carburant. | ||
Le fuselage peut contenir un réservoir de carburant. | |||
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Fichier:Cellule_Fuselage_1.png|Vocabulaire d'une structure de fuselage simple | |||
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La structure essentielle d'un fuselage se compose : | |||
*de '''cadres''' et de '''lisses''' formant une structure | |||
*d'un '''revêtement''' non-travaillante (toile) ou travaillante (matériaux composites) | |||
*d'un système de connexion et d'attache des ailes et de l'empennage horizontal ('''Pions'''). | |||
*du [[wikipedia:Train_d'atterrissage|'''train d'atterrissage''']] | |||
*du '''Groupe Moto Propulseur''' et les éléments pour le mettre en œuvre (carburant...) | |||
Le fuselage doit supporter les efforts lié à la charge utile (pilote, bagage), les efforts de traction du moteur (ou du câble de remorquage/treillage) et les efforts aérodynamiques des empennages. Ces derniers peuvent être très important à haute vitesse, le braquage des commandes est d'ailleurs limité à un tiers du débattement total au delà d'une certaine vitesse. Au niveau du train d'atterrissage, le fuselage doit également supporter toute la charge de l'aéronef lorsqu'il touche le sol et qu'il roule au sol. | |||