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* '''grand pas''' : meilleur performance en croisière (vitesses plus fortes)

Sur certaines hélices, le calage des pales est '''réglable au sol''' (par un mécanicien) pour obtenir un pas plus petit ou plus grand selon l'utilisation souhaitée. C'est le cas sur la plupart des [[wikipedia:Aérodyne ultra-léger motorisé|ULM]]. Un autre type d''''hélice à pas variable''' (''variable pitch'' en anglais) est doté d'un mécanisme pour ajuster le pas en vol en modifiant l'angle de calage des pales. Le pas variable en vol permet d'optimiser durant les différentes phases de vol la traction à vitesse faible (petit pas, pour le décollage), et les performances à vitesse élevée (grand pas, pour le vol en croisière). Le pilote dispose d'une '''commande pour ajuster le pas de l'hélice''' suivant la situation et ajuste la puissance avec la manette des gaz. Un dernier type d''''hélice à vitesse constante''' (''constant speed'' en anglais) réalise en permanence l'ajustement automatique du pas de l'hélice (le système détecte les variations du régime moteur induites par les variations de vitesse de l'aéronef, et change le pas de l'hélice pour maintenir le régime moteur constant). Dans ce cas, le pilote règle un régime moteur cible et ajuste la puissance avec la manette des gaz.