« 8-5 Masse et centrage (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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== Masses == | == Masses == | ||
[[Fichier:Vue-ENP_1.png|thumb|Détail des ENP.]] | |||
La masse dans un aéronef est un élément clef. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier que le planeur décolle avec une masse comprise dans les limites autorisées. Pour ce faire, le constructeur fourni plusieurs chiffres clefs disponibles dans la '''fiche de pesée''' du planeur : | La masse dans un aéronef est un élément clef. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier que le planeur décolle avec une masse comprise dans les limites autorisées. Pour ce faire, le constructeur fourni plusieurs chiffres clefs disponibles dans la '''fiche de pesée''' du planeur : | ||
*La '''masse à vide''' du planeur, | *La '''masse à vide''' du planeur, | ||
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== Centrage == | == Centrage == | ||
[[Fichier:Exemple_Fiche-de-pesee_1.jpg|thumb|exemple de '''fiche de pesée''' pour un motoplaneur fictif.]] | |||
Le [[wikipedia:Centrage#Forces_de_gravité|centrage]] concerne le '''placement longitudinal du centre de gravité''' de l'aéronef afin de garantir l'équilibre statique et dynamique durant le vol. Un aéronef dont le centre de gravité est en dehors de la plage autorisée n'obtiendra pas ces conditions d'équilibres et sera dangereux en vol. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier le centrage de son aéronef avant le vol. Pour ce faire, le constructeur fourni au pilote les limites de position du centre de gravité dans la '''fiche de pesée''' du planeur : | Le [[wikipedia:Centrage#Forces_de_gravité|centrage]] concerne le '''placement longitudinal du centre de gravité''' de l'aéronef afin de garantir l'équilibre statique et dynamique durant le vol. Un aéronef dont le centre de gravité est en dehors de la plage autorisée n'obtiendra pas ces conditions d'équilibres et sera dangereux en vol. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier le centrage de son aéronef avant le vol. Pour ce faire, le constructeur fourni au pilote les limites de position du centre de gravité dans la '''fiche de pesée''' du planeur : | ||
*La '''limite de centrage avant''', | *La '''limite de centrage avant''', | ||
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#Faire la somme des moments de chaque élément, | #Faire la somme des moments de chaque élément, | ||
#Calculer la masse totale en ordre de vol (voir chapitre ci-dessus [[8-5_Masse_et_centrage_(motoplaneurs)#Masses|Masses]]), | #Calculer la masse totale en ordre de vol (voir chapitre ci-dessus [[8-5_Masse_et_centrage_(motoplaneurs)#Masses|Masses]]), | ||
#Diviser la somme des moments par la masse totale en ordre de vol. | #Diviser la somme des moments par la masse totale en ordre de vol pour obtenir la '''position du Centre de Gravité''' (CG). | ||
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!colspan="6"| Totaux ; planeur en ordre de vol : | !colspan="6"| Totaux ; planeur en ordre de vol : | ||
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! scope="col" colspan="1"| Total | ! scope="col" colspan="1"| Total masses | ||
|style="text-align:right;"|....kg | |style="text-align:right;"|....kg | ||
! scope="col" colspan="3"| Total | ! scope="col" colspan="3"| Total moments | ||
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|colspan="3"| Position du CG (Moment total / masse totale) = | |colspan="3"| '''Position du CG (Moment total / masse totale) =''' | ||
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! scope="col" colspan="2"| | ! scope="col" colspan="2"| | ||
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Fichier:Position- | Fichier:Position-relative_Centrage_1.png| | ||
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===Moyens d'actions sur le centrage=== | |||
Si le calcul de centrage indique que le centrage est en dehors de la plage autorisée, le pilote peut installer des '''lests amovibles''' (''removable ballast'' en anglais) à des emplacements prévus par le constructeur (se reporter au manuel de vol de chaque planeur pour connaître les possibilités de chaque planeur). Un lest amovible ne doit pas pouvoir être modifié durant le vol. Il existe 3 grandes catégories de lests amovibles : | |||
*Lest ''en plaques fines'' placé sur le siège et le pilote est assis dessus (alourdissement virtuel du pilote) : pour compenser un centrage trop arrière dû à un pilote trop léger, | |||
*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé à l'avant du planeur : pour compenser un centrage trop arrière, | |||
*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé dans la queue du planeur : pour compenser un centrage trop avant (rare), ou pour faire des exercices de vrilles (cas de l'ASK21). | |||
Noter que les Water-Ballast dans la queue ne sont pas considérés comme lest amovible mais comme '''lest largable''' (''expendable ballast'' en anglais): pour compenser le centrage avant dû au remplissage des water-ballast de l'aile. En cas de vidange des water-ballast d'aile en vol, le ballast de queue se vide simultanément à une cadence qui permet de conserver le centrage. | |||
Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest amovible après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lests amovibles avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant. | |||
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File:Trim ballast cushion.jpg|thumb|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur | |||
File:Trim ballast FrontASK21b.jpg|thumb|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b | |||
File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg|thumb|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin depouvoir réaliser des exercices de vrilles. | |||
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