« 8-2 Conceptions charges contraintes (motoplaneurs) » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
|||
| (Une version intermédiaire par le même utilisateur non affichée) | |||
| Ligne 9 : | Ligne 9 : | ||
Dans un aéronef, la cellule est conçue pour ne jamais dépasser le stade de la déformation élastique. Si une pièce est déformée de manière permanente ou qu'elle présente des micros ruptures, cela signifie qu'elle a subit une '''surcharge'''. Un mécanicien doit alors inspecter et réparer l'aéronef. | Dans un aéronef, la cellule est conçue pour ne jamais dépasser le stade de la déformation élastique. Si une pièce est déformée de manière permanente ou qu'elle présente des micros ruptures, cela signifie qu'elle a subit une '''surcharge'''. Un mécanicien doit alors inspecter et réparer l'aéronef. | ||
Des anomalies peuvent également survenir par phénomène de [[wikipedia:Fatigue_(matériau)|'''fatigue''']] : la variation de l'effort, même à des niveaux bien plus faibles que ceux pouvant provoquer sa rupture, peut à la longue provoquer sa rupture. Pour cette raison, des visites d'inspections sont menées régulièrement et certaines pièces sont remplacées à des échéances prévues à l'avance. | Des anomalies peuvent également survenir par phénomène de [[wikipedia:Fatigue_(matériau)|'''fatigue''']] : la variation de l'effort, même à des niveaux normaux et bien plus faibles que ceux pouvant provoquer sa rupture, peut à la longue provoquer sa rupture. Pour cette raison, des visites d'inspections sont menées régulièrement et certaines pièces sont remplacées à des échéances prévues à l'avance. | ||
=== Les principaux efforts sur l'aéronef === | === Les principaux efforts sur l'aéronef === | ||
| Ligne 32 : | Ligne 32 : | ||
'''Autres efforts sur la cellule''' | '''Autres efforts sur la cellule''' | ||
Beaucoup d'autres éléments sont sujet à des efforts importants. Au sol, | Beaucoup d'autres éléments sont sujet à des efforts importants. Au sol, les actions d'une personne en bout d'aile doivent être modérés compte tenu du bras de levier que représente la demie-aile : le risque de surcharger la liaison aile/fuselage, le fuselage et la roulette de queue est important. Durant toutes les phases d'un vol, les composant comme '''l'hélice''', le '''bâti moteur''', le '''train d’atterrissage''', '''les aérofreins'''...sont fortement sollicité. Ce seront des points d'attentions lors de la surveillance quotidienne réalisé par le pilote lors de la visite pré-vol. | ||
<gallery mode="packed" heights="200px"> | <gallery mode="packed" heights="200px"> | ||
Fichier:Efforts-cellule_bout-aile_1.png|Lors de la manutention au sol, l'aide en bout d'aile doit exercer une force limitée. | Fichier:Efforts-cellule_bout-aile_1.png|Lors de la manutention au sol, l'aide en bout d'aile doit exercer une force limitée. | ||
Fichier:Efforts-cellule_Divers_1.png|Divers composants subissant des charges importantes. | Fichier:Efforts-cellule_Divers_1.png|Divers composants subissant des charges importantes. | ||
</gallery> | </gallery> | ||