wiki-spl

« 7-1 Chargement et centrage (motoplaneurs) » : différence entre les versions

← Modification précédenteModification suivante →
VisuelWikicode
Ligne 7 : Ligne 7 :
Le chapitre 8 détail les moyen techniques à disposition du pilote pour ajuster le centrage du planeur.
Le chapitre 8 détail les moyen techniques à disposition du pilote pour ajuster le centrage du planeur.


Il existe
Le constructeur fourni deux types de limitations:
La masse impacte la structure de l'aéronef , tandis que le centrage impacte la stabilité longitudinale (planeur stable/instable, susceptibilité à entrer en vrille...).


1 - Limitations des masses
<blockquote>
*'''Pour des raisons de solidités structurelles :''' Chaque planeur est conçu pour pouvoir réaliser certaines manœuvres en vol, et résister à différentes rafales verticales soudaines. Cela se traduit pour le concepteur de l'aéronef à concevoir un aéronef capable de résister à des facteurs de charges minimum (par exemple -3g/+6g), pour une masse maximum donnée. Dépasser la masse maximale indiquée par le concepteur risque d'entraîner des déformations permanentes ou une rupture de la structure alors que la manœuvre est normalement autorisée, en deçà des facteurs de charges maximums. Le train d'atterrissage est également dimensionné selon la masse maximale de l'aéronef.


=== Il existe des limitations de masse ===
*'''Pour des raisons de performances :''' Un planeur trop lourd voit sa vitesse de décrochage augmenter, sa finesse se dégrader à basse vitesse, ses distances de décollage s'allonger et sa pente de monté optimal diminuer.
*'''Importance vis-à-vis des limitations structurelles :''' Chaque planeur est conçu pour pouvoir réaliser certaines manœuvres en vol, et résister à différentes rafales verticales soudaines. Cela se traduit pour le concepteur de l'aéronef à concevoir un aéronef capable de résister à des facteurs de charges minimum (par exemple -3g/+6g), pour une masse maximum donnée. Dépasser la masse maximale indiquée par le concepteur risque d'entraîner des déformations permanentes ou une rupture de la structure alors que la manœuvre est normalement autorisée, en deçà des facteurs de charges maximums. Le train d'atterrissage est également dimensionné selon la masse maximale de l'aéronef.  
</blockquote>


*'''Importance vis-à-vis des limitations de performances :''' Un planeur trop lourd voit sa vitesse de décrochage augmenter, sa finesse se dégrader à basse vitesse, ses distances de décollage s'allonger et sa pente de monté optimal diminuer.
2 - Limites de position du CG (Centre de Gravité)
 
<blockquote>
=== Limites du CG (Centre de Gravité) ===
*'''Pour assurer la stabilité et la contrôlabilité :'''  
*'''Importance en matière de stabilité et de contrôlabilité :'''  
** Un centrage '''avant''' augmente la stabilité et rend le planeur "lourd" à la profondeur. Un planeur centré trop avant pourrait être trop stable ou avoir une capacité à cabrer insuffisante.  
** Un centrage '''avant''' augmente la stabilité et rend le planeur "lourd" à la profondeur. Un planeur centré trop avant pourrait être trop stable ou avoir une capacité à cabrer insuffisante.  
** Un centrage '''arrière''' rend le planeur moins stabme, il rend le planeur plus sensible à la vrille. Un planeur centré au delà de la limite arrière peut rendre la sortie de décrochage ou de vrille impossible.
** Un centrage '''arrière''' rend le planeur moins stabme, il rend le planeur plus sensible à la vrille. Un planeur centré au delà de la limite arrière peut rendre la sortie de décrochage ou de vrille impossible.
*'''Importance en termes de performances :''' Un centrage optimal (souvent entre le centrage moyen et le centrage maximum arrière autorisé) réduit la déportance nécessaire sur la profondeur, donc la traînée, améliorant ainsi la performance du planeur.
*'''Pour assurer les performances :''' Un centrage optimal (souvent entre le centrage moyen et le centrage maximum arrière autorisé) réduit la déportance nécessaire sur la profondeur, donc la traînée, améliorant ainsi la performance du planeur.
</blockquote>


== Emport ==
== Emport ==
Récupérée de "https://wiki-spl.net/wiki/7-1_Chargement_et_centrage_(motoplaneurs)"