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| Ligne 1 : |
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| {{:7-_Performance_de_vol_planification_(motoplaneurs)}} | | {{:7-_Performance_de_vol_planification_(motoplaneurs)}} |
| == Chargement et centrage == | | == Chargement et centrage == |
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| === Objectif des considérations de masse et centrage ===
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| Limitations de masse
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| #Importance vis-à-vis des limitations structurelles
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| #Importance vis-à-vis des limitations de performances
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| Limites du CG
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| #Importance en matière de stabilité et de contrôlabilité
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| #Importance en termes de performances
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| === Emport ===
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| Terminologie
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| #Définition des masses
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| #Définition des charges (y compris le carburant)
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| Limitations de masse
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| #Limitations structurales
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| #Limitations de performances
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| #Limitations des soutes à bagages
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| Calculs de masse
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| #Les masses maximum au décollage et à l'atterrissage
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| #Utilisation des masses standard pour les passagers, les bagages et l'équipage
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| Principes fondamentaux pour le calcul du centre de gravité
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| #Définition du centre de gravité
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| #Conditions d'équilibre (équilibre des forces et équilibre des moments)
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| #Calculs basique du centre de gravité
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| === Détails de masse et de centrage des avions ===
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| Contenu de la documentation de masse et centrage
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| #Plan de référence et bras de leviers
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| #Position du centre de gravité exprimée en distance par rapport au plan de référence
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| Extraction des données basique de la documentation des aéronefs, masse et centrage
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| #Masse à vide en configuration standard
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| #Position du centre de gravité, ou moment à la masse à vide en configuration standard
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| #Déviations par rapport à la configuration standard
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| === Détermination de la position du centre de gravité ===
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| Méthodes
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| #Méthode arithmétique
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| #Méthode graphique
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| Feuille de masse et de centrage
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| #Considérations générales
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| #Feuille de chargement et enveloppe du centre de gravité pour les avions légers
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| == Introduction == | | == Introduction == |