8-6 Instruments (motoplaneurs)

Instruments

Mesures des paramètres aérodynamiques

L'atmosphère terrestre est composé d'air. L'air est un gaz composé de plusieurs gaz purs. Les propriétés de l'air sont très utiles pour générer la portance grâce aux ailes, mais peuvent également servir à mesurer certains paramètres comme la vitesse ou l'altitude de l'aéronef.

Altimetre

L'altimètre mesure la pression statique de l'air. La pression statique est d'environ 1013hPa (=environ 1bar) et diminue lorsque l'altitude augmente. IL est donc possible de déterminer l'altitude grâce à la mesure de la pression, on l'appelle altitude-pression. A proximité du sol, il est admis que la pression diminue de 1hPa à chaque fois que l'altitude augmente de 8.5m (=28ft).

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  Altimètre gradué en pieds. Noter le bouton de réglage en bas à gauche.

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  La capsule anéroïde de l'altimètre change de forme en fonction de la diminution de la pression statique, et actionne une aiguille indicatrice.

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  Abaque de la pression en fonction de l'altitude (environ 1013hPa au sol).

Une des difficultés est de pouvoir mesurer la pression statique sur l'aéronef en mouvement. Les prises de pressions statiques sont placées parallèlement à l'écoulement de l'air (pour ne pas capter de pression dynamique), de chaque côté du fuselage (pour annuler les effet d'une rafale ou d'un dérapage), dans des zones de pression neutre (éviter les zones au dessus/dessous de l'aile). Un planeur dispose entre 2 et 4 prises de pressions statiques, reliées entre-elles à l'intérieur du fuselage, et connectées à l'altimètre.

Variomètre

permet de donner au pilote 3 types d'informations suivant le réglage utilisé :

• la hauteur (ou calage QFE) : c'est la distance entre le sol et l'aéronef, utile en vol local.
• L'altitude (ou calage QNH) : c'est la distance entre le niveau moyen des mers et l'aéronef, utile en navigation.
• le niveau de vol (ou calage dit 1013): utile lorsque la navigation traversse des zones où le QNH change beaucoup.

Les notions physiques à connaître sont :

• La densité : Elle permet de comparer la masse (et donc le poids) de deux gaz. Par exemple, l'air chaud est moins dense (plus léger) que l'air froid (plus lourd) : c'est grâce à ce principe que les montgolfières volent. Dans l'atmosphère terrestre, la densité de l'air diminue lorsque l'altitude augmente.
• La Température : Elle permet de caractériser le chaud et le froid.

Mesure de pression

1. Pression statique, pression dynamique, densité et définitions
2. Conception, utilisation, erreurs et précision

Mesure de la température

1. Conception, utilisation, erreurs et précision
2. Affichage

Altimètre

1. L'atmosphère standard
2. Les différentes références barométriques utilisables(QNH, QFE et 1013,25)
3. Hauteur, altitude indiquée, altitude vraie, altitude pression et altitude densité
4. Conception, utilisation, erreurs et précision
5. Affichage

Variomètre

1. Conception, utilisation, erreurs et précision
2. Affichage

Indicateur de vitesse Air

1. Les différentes vitesses IAS, CAS, TAS :définition, utilisation et relations
2. Conception, utilisation, erreurs et précision
3. Affichage

Magnétisme : compas à lecture directe

Champ magnétique de la terre

Compas à lecture directe

1. Conception, précision et déviation (utilisation, exploitation des donnée au chapitre "navigation")
2. Erreurs dues au virage et à l'accélération

Instruments gyroscopiques

Gyroscope : principes de base

1. Définitions et conception
2. Propriétés fondamentales
3. Dérives

Coordinateur de virage

1. Conception, utilisation et erreurs

Horizon artificiel

1. Conception, utilisation, erreurs et précision

Systèmes de communication

Différents Modes de transmission : VHF, Haute Fréquence et SATCOM

1. Principes, largeur de bande, limitation opérationnelles et utilisation

Communication orale par VHF

1. Définitions, généralités et applications

Systèmes d'alarme et systèmes de détection de proximité, FLARM, TCAS

1. Systèmes d'alarme
2. Conception, utilisation, indications et alarmes

Système de positionnement

1. Transpondeur
2. Flarm

Instruments intégrés : affichages électroniques

1. Conception, différentes technologies et limitations

Systèmes d’indication

Différents types, conception, utilisation, caractéristiques et précision

1. Indicateur de pression
2. Sondes de température
3. Jauge de carburant
4. Débitmètres
5. Transmetteur de position
6. Tachymètre
7. Alarme de décrochage