REP- Remorquage planeurs (motoplaneurs)
Réglementation relative aux vols remorqués
Ce premier paragraphe évoque le cadre juridique européen fixé par l'article SFCL.205 du règlement d'exécution (UE) 2020/358 (Règlement Vol à Voile). Pour un pilote de TMG (Touring Motor Glider), l’obtention et l'exercice de la qualification de remorquage répondent à des exigences strictes visant à garantir la sécurité de l'attelage en vol.
Cadre général et privilèges:
La qualification de remorquage de planeurs confère au titulaire d'une licence SPL (Sailplane Pilot License) le privilège d'effectuer des vols de remorquage avec un TMG, sous réserve d'avoir validé la formation théorique et pratique requise et de maintenir ses compétences.
Conditions d'accès et d'exercice (SFCL.205) Avant de pouvoir exploiter cette qualification en TMG, le pilote doit répondre à des critères d'expérience minimale précis : -Expérience minimale : Avoir accompli au moins 30 heures de vol en tant que commandant de bord (PIC) et 60 décollages et atterrissages sur TMG, effectués après l'obtention de l'extension TMG. -Formation initiale : Suivre un cours théorique et pratique conforme à l'AMC1 SFCL.205, incluant au moins 5 vols de remorquage d'instruction en double commande.
Maintien des compétences : Pour exercer les privilèges de la qualification, le pilote doit avoir effectué au moins 5 vols de remorquage au cours des 24 derniers mois. Si cette condition n'est pas remplie, il devra effectuer les vols manquants sous la supervision d'un instructeur (FI) ou passer un contrôle de compétences.
Responsabilités opérationnelles et règles de l'air D'un point de vue réglementaire, la conduite d'un vol remorqué impose une coordination stricte et le respect de procédures aérodromes spécifiques :
Responsabilité du commandant de bord (PIC) : Le pilote du TMG remorqueur est responsable de la sécurité de l'ensemble de l'attelage depuis la mise en poussée jusqu'au largage du planeur. Il doit s'assurer que les performances de son appareil (masse maximale remorquable, distances de décollage) sont compatibles avec le planeur remorqué et les conditions météo du jour. Règles de priorité : Conformément aux règles de l'air, un attelage en vol (TMG + planeur) dispose d'une priorité de passage sur les aéronefs motorisés isolés, mais doit céder le passage aux planeurs purs en vol libre.
Procédures d'aérodrome et signaux : Le pilote doit maîtriser les procédures locales spécifiques au remorquage (pistes dédiées, circuits de piste adaptés) ainsi que les signaux visuels réglementaires de communication entre le remorqueur, le planeur et le personnel au sol (signaux de détresse, signal de largage impossible, etc.).