« 6-4 Circuits et atterrissage (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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A '''l'arrivé sur l'aérodrome''', et avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, tout aéronef doit '''prendre connaissance des paramètres''', grâce aux moyens à disposition du pilote et détaillés ci-dessous. Ensuite, l'aéronef '''s'intègre dans le circuit d'aérodrome''' en fonction des autres aéronefs qui évoluent dans ce circuit et, le cas échéant, de ceux qui évoluent dans les autres circuits d'aérodrome. De manière générale, l'aéronef s'intègrera '''en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome''' en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passage. | A '''l'arrivé sur l'aérodrome''', et avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, tout aéronef doit '''prendre connaissance des paramètres''', grâce aux moyens à disposition du pilote et détaillés ci-dessous. Ensuite, l'aéronef '''s'intègre dans le circuit d'aérodrome''' en fonction des autres aéronefs qui évoluent dans ce circuit et, le cas échéant, de ceux qui évoluent dans les autres circuits d'aérodrome. De manière générale, l'aéronef s'intègrera '''en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome''' en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passage. | ||
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[[Fichier:Tour BA128.JPG|vignette|Tour de contrôle d'un Aérodrome contrôlé]] | |||
=====Sur un '''aérodrome contrôlé'''===== | =====Sur un '''aérodrome contrôlé'''===== | ||
Le pilote commandant de bord prend connaissance des paramètres en radiotéléphonie : | Le pilote commandant de bord prend connaissance des paramètres en radiotéléphonie : | ||