« 8-15 Système aide évacuation (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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== Système d'aide à l'évacuation == | == Système d'aide à l'évacuation == | ||
[[Fichier:NOAH airbag V1.png|thumb|symbole indiquant la présence d'un système de type NOAH à bord du planeur]] | [[Fichier:NOAH airbag V1.png|thumb|symbole indiquant la présence d'un système de type NOAH à bord du planeur]] | ||
Dans la conception des planeurs, une attention est portée par les constructeurs à faciliter l'évacuation du cockpit par les occupants : | Dans la conception des planeurs purs et motoplaneurs, une attention est portée par les constructeurs à faciliter l'évacuation du cockpit par les occupants : | ||
*Ceintures à déconnexion rapide | *Ceintures à déconnexion rapide | ||
*Largage de la verrière simplifié par des mécanismes spécifiques | *Largage de la verrière simplifié par des mécanismes spécifiques | ||
*Le pilote doit ensuite sortir de son habitacle de lui même, d'un habitacle parfois étroit et profond, dans les situations qui ne seront probablement pas un vol calme et rectiligne, après un évènement potentiellement violent | |||
Le pilote doit ensuite sortir de son habitacle de lui même, d'un habitacle parfois étroit et profond, dans les situations qui ne seront probablement pas un vol calme et rectiligne, | *Après l'évacuation, le parachute de sauvetage est ouvert manuellement ou vis une Sangle d'Ouverture Automatique (SOA). | ||
Certains constructeurs à la pointe du sujet ajoutent des systèmes d'aide à l'extraction de l'habitacle. Il s'agit souvent un système de relèvement du pilote (coussin gonflable, mécanisme du siège spécifique...) associé à l'ouverture automatique des ceintures de sécurité, permettant de sortir plus facilement du cockpit. | Certains constructeurs à la pointe du sujet ajoutent des systèmes d'aide à l'extraction de l'habitacle. Il s'agit souvent un système de relèvement du pilote (coussin gonflable, mécanisme du siège spécifique...) associé à l'ouverture automatique des ceintures de sécurité, permettant de sortir plus facilement du cockpit. | ||
Version du 3 octobre 2023 à 16:54
Système d'aide à l'évacuation
Dans la conception des planeurs purs et motoplaneurs, une attention est portée par les constructeurs à faciliter l'évacuation du cockpit par les occupants :
- Ceintures à déconnexion rapide
- Largage de la verrière simplifié par des mécanismes spécifiques
- Le pilote doit ensuite sortir de son habitacle de lui même, d'un habitacle parfois étroit et profond, dans les situations qui ne seront probablement pas un vol calme et rectiligne, après un évènement potentiellement violent
- Après l'évacuation, le parachute de sauvetage est ouvert manuellement ou vis une Sangle d'Ouverture Automatique (SOA).
Certains constructeurs à la pointe du sujet ajoutent des systèmes d'aide à l'extraction de l'habitacle. Il s'agit souvent un système de relèvement du pilote (coussin gonflable, mécanisme du siège spécifique...) associé à l'ouverture automatique des ceintures de sécurité, permettant de sortir plus facilement du cockpit.
Vidéo d'un système d'aide à l'évacuation d'urgence
Ces systèmes d'aides sont peu commun. Un pilote qui rencontre ce genre de système devra se familiariser avec la documentation du constructeur pour appréhender le fonctionnement et les risques liés à de tel dispositifs.