« 6-4 Circuits et atterrissage (motoplaneurs) » : différence entre les versions
| Ligne 17 : | Ligne 17 : | ||
''Extrait de [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000038864224 l'arrêté du 12 juillet 2019] librement adapté pour la pédagogie du vol en planeur'' | ''Extrait de [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000038864224 l'arrêté du 12 juillet 2019] librement adapté pour la pédagogie du vol en planeur'' | ||
A '''l'arrivé sur l'aérodrome''', et avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, tout aéronef doit '''prendre connaissance des paramètres''', grâce aux moyens à disposition du pilote et détaillés ci-dessous. Ensuite, l'aéronef '''s'intègre dans le circuit d'aérodrome''' en fonction des autres aéronefs qui évoluent dans ce circuit et, le cas échéant, de ceux qui évoluent dans les autres circuits d'aérodrome. De manière générale, l'aéronef s'intègrera '''en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome''' en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passage. | A '''l'arrivé sur l'aérodrome''', et avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, tout aéronef doit '''prendre connaissance des paramètres''', grâce aux moyens à disposition du pilote et détaillés ci-dessous. Ensuite, l'aéronef '''s'intègre dans le [[wikipedia:Circuit_d'aérodrome|circuit d'aérodrome]]''' en fonction des autres aéronefs qui évoluent dans ce circuit d'aérodrome et, le cas échéant, de ceux qui évoluent dans les autres circuits d'aérodrome. De manière générale, l'aéronef s'intègrera '''en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome''' en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passage. | ||
---- | ---- | ||
[[Fichier:Tour BA128.JPG|vignette|Tour de contrôle d'un Aérodrome contrôlé]] | [[Fichier:Tour BA128.JPG|vignette|Tour de contrôle d'un Aérodrome contrôlé]] | ||
=====Sur un '''aérodrome contrôlé'''===== | =====Sur un [[wikipedia:Contrôle_d'aérodrome|'''aérodrome contrôlé''']]===== | ||
Le pilote commandant de bord prend connaissance des paramètres en radiotéléphonie : | Le pilote commandant de bord prend connaissance des paramètres en [[wikipedia:Radiocommunication_aéronautique|radiotéléphonie]] : | ||
*au départ, avant de quitter l'aire de trafic ; | *au départ, avant de quitter l'[[wikipedia:Aire_de_stationnement|aire de trafic]] ; | ||
*à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome ou avant de débuter une procédure d'approche aux instruments. | *à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome ou avant de débuter une procédure d'approche aux instruments. | ||
Avec la présence du contrôle, l'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome par défaut en vent arrière, mais peut aussi recevoir des autorisations et instructions du contrôle de la circulation aérienne pour le faire de presque toute les autres manières. En effet, c'est le contrôle aérien qui s'occupe de gérer la circulation. | Avec la présence du contrôle, l'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome par défaut en vent arrière, mais peut aussi recevoir des autorisations et instructions du contrôle de la circulation aérienne pour le faire de presque toute les autres manières. En effet, c'est le contrôle aérien qui s'occupe de gérer la circulation. | ||
=====Sur un '''aérodrome AFIS'''===== | =====Sur un '''aérodrome AFIS'''===== | ||
Si | Si le [[wikipedia:Aerodrome_Flight_Information_Service|service AFIS]] est rendu sur l'aérodrome, le pilote commandant de bord prend connaissance des paramètres en [[wikipedia:Radiocommunication_aéronautique|radiotéléphonie]] : | ||
*au départ, avant de quitter l'aire de trafic ; | *au départ, avant de quitter l'[[wikipedia:Aire_de_stationnement|aire de trafic]] ; | ||
*à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome ou avant de débuter une procédure d'approche aux instruments. | *à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome ou avant de débuter une procédure d'approche aux instruments. | ||
Avec la présence du service AFIS, l'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome en vent arrière. Mais si aucun aéronef n'évolue dans la circulation d'aérodrome, un aéronef peut s'intégrer directement en approche finale ou en étape de base. | Avec la présence du service AFIS, l'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome en vent arrière. Mais si aucun aéronef n'évolue dans la circulation d'aérodrome, un aéronef peut s'intégrer directement en approche finale ou en étape de base. | ||
| Ligne 36 : | Ligne 36 : | ||
=====Sur un '''aérodrome sans ATS'''===== | =====Sur un '''aérodrome sans ATS'''===== | ||
Lorsque l'aérodrome est non contrôlé, '''le pilote commandant de bord d'un aéronef en vol évalue les paramètres''' : | Lorsque l'aérodrome est non contrôlé, '''le pilote commandant de bord d'un aéronef en vol évalue les paramètres''' : | ||
*au départ, avant de quitter l'aire de trafic ; et | *au départ, avant de quitter l'[[wikipedia:Aire_de_stationnement|aire de trafic]] ; et | ||
*à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, en '''procédant lui-même à l'examen de l'aérodrome'''. Cet examen doit notamment porter sur '''l'aire à signaux''', la '''manche à air''', '''l'état de la surface de l'aire de manœuvre''' afin de déterminer la piste ou l'aire d'atterrissage à utiliser et s'assurer que l'usage de l'aérodrome ne présente pas de danger apparent. L'examen à l'arrivée est effectué, sauf impossibilité, '''à une hauteur supérieure au plus haut des circuits d'aérodrome'''. | *à l'arrivée, avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, en '''procédant lui-même à l'examen de l'aérodrome'''. Cet examen doit notamment porter sur [[wikipedia:Aire_à_signaux|'''l'aire à signaux''']], la [[wikipedia:Manche_à_air|'''manche à air''']], '''l'état de la surface de l'[[wikipedia:https://fr.wikipedia.org/wiki/Aire_de_man%C5%93uvre|aire de manœuvre]]''' afin de déterminer la piste ou l'aire d'atterrissage à utiliser et s'assurer que l'usage de l'aérodrome ne présente pas de danger apparent. L'examen à l'arrivée est effectué, sauf impossibilité, '''à une hauteur supérieure au plus haut des circuits d'aérodrome'''. | ||
L'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome en vent arrière. Si la situation est normale, en vol moteur, il n'est pas autorisé de s'intégrer autrement qu'en début de vent arrière. | L'aéronef s'intègre dans la circulation d'aérodrome en vent arrière. Si la situation est normale, en vol moteur, il n'est pas autorisé de s'intégrer autrement qu'en début de vent arrière. | ||