« REP- Remorquage planeurs (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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**prendre en compte le câble qui traîne pour éviter d’accrocher un obstacle au sol | **prendre en compte le câble qui traîne pour éviter d’accrocher un obstacle au sol | ||
*Trajectoire en vol : Faire en sorte que l’extrémité du câble pendu sous l’aéronef ne touche pas le sol avant le seuil de piste. Celà implique de choisir un point d'aboutissement de la trajectoire en finale environ 250m en aval du seuil de la piste. | *Trajectoire en vol : Faire en sorte que l’extrémité du câble pendu sous l’aéronef ne touche pas le sol avant le seuil de piste. Celà implique de choisir un point d'aboutissement de la trajectoire en finale environ 250m en aval du seuil de la piste. | ||
=====Atterrissage et retour au starter===== | |||
A cause de la fatigue, et de l'érosion de la vigilance durant une après-midi, il a été observé une tendance à réaliser des virages au roulage sur la piste à trop forte allure. Une méthode pour se prémunir d’une vitesse excessive lors du virage de dégagement de piste : Réaliser un arrêt complet, et dégager la piste avec la puissance moteur. | |||
=== Procédures d’urgence pendant le remorquage, y compris en cas de dysfonctionnement de l’équipement === | === Procédures d’urgence pendant le remorquage, y compris en cas de dysfonctionnement de l’équipement === | ||