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« 6-4 Circuits et atterrissage (motoplaneurs) » : différence entre les versions

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Une fois le circuit intégré, le pilote réalise les trajectoires préparées à l'avance, mais surveilles les paramètres de sa Prise de Terrain en permanence :
Une fois le circuit intégré, le pilote réalise les trajectoires préparées à l'avance, mais surveilles les paramètres de sa Prise de Terrain en permanence :
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+Tableau des critères de choix : Favorable, compromis, et dangereux :
|+
!
!Paramètre
!Favorable
!Constat
!
!Action
!Compromis (1 seul max)
!Dangers (à proscrire)
|-
|-
|V
| rowspan="2" |Plan
|Vent de face ou de travers-face
|Trop fort (près et/ou haut)
|
|Correction de trajectoire
|Composante faible de vent arrière
Dissiper de l'énergie (AF)
|Composante forte de vent arrière
|-
|-
|E
|Trop bas (loin et/ou bas)
|Champ en terre lisse, culture basse
|Correction de trajectoire,  
|
Raccourcir la PTL ou décaler le point d'aboutissement
|Roulage travers aux sillons
|Culture haute > 60cm
|-
|-
|R
| rowspan="2" |État de la masse d'air
|Horizontal ou pente montante
|Forte et/ou longue ascendance
|
|Dissiper de l'énergie (AF)
|Pente faible en descente
|Pente fortement descendante
Fort dévers.
|-
|-
|D
|Forte et/ou longue descendance
|Longueur > 300m
|Raccourcir la PTL ou décaler le point d'aboutissement
|
|150m < Champ < 300m
|
|-
|-
|O
|Séparation visuelle avec les autres trafics
|Pas d'obstacle en finale, ni clôture au seuil,
Occupation de la zone d'atterrissage prévue
ni dans le champ
|Gêne avec un autre trafic
|
Zone occupée
|Obstacle impactant le plan d'approche à la hausse en finale
|Raccourcir la PTL ou temporiser tant que raisonnablement possible,
|Obstacles haut en finale
Changer la zone d'atterrissage prévue
Passer sous une ligne électrique en vol
|}
|}


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