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| === Stabilité dynamique latérale ou directionnelle === | | === Stabilité sur l'axe de roulis === |
| '''Stabilité latérale'''
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| C'est la stabilité d'un avion en mouvement en dehors de son plan de symétrie (plan axial vertical). On a alors trois types de mouvements : rotation en lacet, rotation en roulis, translation latérale.
| | La '''stabilité en [[wikipedia:roulis|roulis]]''', est la capacité de l'avion à corriger un excès ou un défaut d'inclinaison. L'équilibre en roulis est généralement laissé volontairement légèrement instable par le concepteur de l'aéronef, dans le but d'améliorer la maniabilité. La '''technique de conception pour agir sur la stabilisation en roulis''' est d'utiliser le dièdre de l'aile, ainsi que la hauteur de placement de l'aile sur le fuselage. |
| [[File:World's_Largest_Weathervane_-_Whitehorse,_Yukon_(12449293644).jpg|thumb|Ce DC3 fait la girouette autour de son Centre des Masses]]
| | <gallery mode="packed" widths=1500px heights=80px> |
| * La stabilité en [[wikipedia:lacet (aéronautique)|lacet]] est la capacité de l'avion à conserver sa direction (son cap) malgré les perturbations. Cette stabilité est obtenue en dotant l'avion d'une dérive (empennage vertical) de surface suffisante : placé en travers par une perturbation, l'avion fera alors face au vent sous l'effet de la portance (latérale) de la dérive, ce qui le ramènera au neutre. Finalement, lors de ce retour au neutre, l'avion se comporte comme une [[wikipedia:girouette|girouette]] en tournant autour de son centre des masses, ce qui est mis en application en vrai grandeur avec le DC3 ci-contre.
| | Fichier:Monoplane dihedral.svg|'''dièdre positif''', ↑augmente la stabilité en roulis |
| * La stabilité en [[wikipedia:roulis|roulis]], plus exactement la [[wikipedia:stabilité spirale|stabilité spirale]], capacité de l'avion à corriger un excès ou un défaut d'inclinaison en virage. L'équilibre en roulis étant généralement un équilibre instable, faiblement divergent donc pilotable, on ne peut pas parler de « stabilité en roulis ».
| | Fichier:Monoplane anhedral.svg|'''dièdre négatif''', ↓diminue la stabilité en roulis |
| * Quand il y a un translation latérale (vol en attaque oblique, glissade vers l'intérieur du virage ou dérapage vers l'extérieur), on doit étudier les effets de cette translation sur le comportement en roulis ([[wikipedia:roulis induit|roulis induit]] par le lacet), [[wikipedia:stabilité spirale|stabilité spirale]].
| | </gallery> |
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| | <gallery mode="packed" widths=150px heights=80px> |
| | Fichier:Monoplane low.svg|'''Monoplan, aile basse''', ↓diminue la stabilité en roulis |
| | Fichier:Monoplane mid.svg|'''Monoplan, aile médiane''' |
| | Fichier:Monoplane high.svg|'''Monoplan, aile haute''' |
| | Fichier:Monoplane parasol.svg|'''Monoplan, aile parasol''', ↑augmente la stabilité en roulis |
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| '''Surfaces de stabilisation'''
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| L'empennage étant placé à l'arrière par définition :
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| *la stabilité en lacet est assurée par la [[wikipedia:dérive (empennage)|dérive]] (empennage vertical),
| | === Stabilité sur l'axe de lacet === |
| *la stabilité en tangage est assurée par le stabilisateur (empennage horizontal),
| | La '''stabilité en [[wikipedia:lacet (aéronautique)|lacet]]''' est la capacité de l'avion à conserver sa direction (son cap) malgré les perturbations. Cette stabilité est obtenue en dotant l'avion d'une dérive (empennage vertical) de surface suffisante : placé en travers par une perturbation, l'avion fera alors face au vent sous l'effet de la force latérale de la dérive, ce qui le ramènera au neutre. Finalement, lors de ce retour au neutre, l'avion se comporte comme une [[wikipedia:girouette|girouette]] en tournant autour de son centre des masses, ce qui est mis en application en vrai grandeur avec le DC3 ci-contre. |
| *la stabilité en roulis en ligne droite est généralement nulle ou faiblement négative, rarement positive,
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| *la stabilité en roulis en virage (la [[wikipedia:stabilité spirale|stabilité spirale]]) dépend du couplage complexe entre l'effet [[wikipedia:Dièdre (avion)|dièdre]] et la stabilité de lacet.
| | La '''Surfaces de stabilisation''' est la [[wikipedia:dérive (empennage)|dérive]] (empennage vertical), |