« 6-8 Utilisation du parachute (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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##trajectoire pour l'atterrissage | ##trajectoire pour l'atterrissage | ||
##position à l'atterrissage | ##position à l'atterrissage | ||
Le parachute est l'ultime équipement de sécurité du pilote de planeur. Son utilisation intervient lorsque l'intégrité structurelle du planeur est compromise ou qu'une collision rend la machine hors de contrôle. | |||
===Procédure d'évacuation=== | |||
L'évacuation doit être rapide et décidée. La séquence mnémonique souvent utilisée est "Larguer - Détacher - Sauter" : | |||
* Largage de la verrière : Actionner les poignées de déverrouillage (souvent rouges). Si la verrière ne part pas, pousser fort vers le haut. | |||
* Déverrouillage du harnais : Ouvrir la boucle de ceinture de sécurité. | |||
* Extraction : Se hisser hors du cockpit. Si le planeur est en rotation (vrille), sortir du côté opposé à la rotation pour éviter d'être frappé par l'empennage. | |||
* Ouverture du parachute : Une fois dégagé du planeur, tirer fermement sur la poignée de déclenchement (située sur la sangle de poitrine). | |||
===Vol sous parachute et contrôle=== | |||
Une fois la voile déployée, le pilote doit s'assurer du bon fonctionnement de l'équipement. | |||
* Inspection visuelle : Vérifier que la coupole est bien gonflée et que les suspentes ne sont pas emmêlées. | |||
* Orientation : S'orienter dans l'espace. La plupart des parachutes de secours actuels sont de type "hémisphérique" ou "apex retiré", offrant peu ou pas de finesse, mais certains modèles permettent un léger guidage. | |||
* Protection : Si vous descendez vers des obstacles (lignes électriques, arbres), protégez votre visage avec vos bras. | |||
===Trajectoire pour l'atterrissage=== | |||
Le but principal est de réduire la vitesse horizontale par rapport au sol lors de l'impact. | |||
* Détermination du vent : Repérer la dérive par rapport au sol. | |||
* Face au vent : Si le parachute dispose de commandes (fentes de direction), orientez-vous face au vent pour minimiser la vitesse de translation au sol. | |||
* Zone de poser : Ne pas tenter de manœuvres complexes à basse altitude. Si vous dérivez vers une forêt ou un plan d'eau, préparez-vous à la procédure spécifique (ne pas dégrafer le parachute avant l'impact). | |||
===Position à l'atterrissage=== | |||
L'atterrissage sous parachute de secours est souvent "dur" (équivalent à un saut d'un mur de 2 à 3 mètres). La technique de la Roulé-Boulé (Parachute Landing Fall - PLF) est indispensable pour éviter les blessures. | |||
* Regard : Porter le regard vers l'horizon (ne pas regarder ses pieds). | |||
* Membres inférieurs : Jambes serrées, genoux légèrement fléchis, pieds joints. | |||
* Contact au sol : Absorber le choc en basculant sur le côté. L'énergie doit être dissipée par une rotation sur cinq points de contact : | |||
Plante des pieds. | |||
Côté du mollet. | |||
Côté de la cuisse. | |||
Hanche / Fesse. | |||
Muscle dorsal opposé. | |||
Note de sécurité : Après un atterrissage réussi, si le vent est fort, affalez immédiatement la voile en tirant sur les suspentes les plus proches du sol pour éviter d'être traîné. | |||
===Procédures en environnements hostiles=== | |||
Dans certains cas, le pilote ne peut pas choisir une zone de poser dégagée. Voici les conduites à tenir pour minimiser les risques. | |||
A. Atterrissage dans les arbres | |||
C'est souvent l'option la plus sûre si aucun terrain dégagé n'est accessible, car les branches absorbent l'énergie. | |||
* Position : Gardez les jambes serrées et les pieds joints pour éviter de "fourcher" sur une branche. | |||
* Protection : Protégez votre visage en croisant les bras devant vos yeux, les mains agrippant les élévateurs opposés (coudes serrés devant le buste). | |||
* Après l'arrêt : Ne vous détachez pas immédiatement. Évaluez votre hauteur. Si vous êtes suspendu, attendez les secours. Une chute depuis les branches après l'impact initial est une cause fréquente de blessure grave. | |||
B. Atterrissage dans l'eau | |||
L'objectif est de ne pas s'emmêler dans la voilure et les suspentes une fois à l'eau. | |||
* Avant l'impact : Si possible, déverrouillez la sangle de poitrine mais restez assis dans le harnais. | |||
* L'impact : Inspirez profondément juste avant le contact. | |||
* Après l'impact : Dégagez-vous immédiatement du harnais et nagez face au vent (à l'opposé de la coupole) pour éviter que la voile ne vous recouvre et ne vous coule. | |||
C. Atterrissage sur des lignes électriques | |||
C'est la situation la plus dangereuse. | |||
* Position : Essayez d'offrir la surface la plus étroite possible (corps "en planche"). Ne touchez jamais deux câbles simultanément. | |||
* Suspension : Si vous restez suspendu, ne touchez à rien et ne tentez pas de descendre. Attendez que les services d'urgence confirment la coupure du courant. | |||