« 5-5 Limitations (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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*'''limitation structurelle en charge statique''' : la structure de l'aéronef est conçue pour résister à un certain effort. Au delà de cet effort, elle casse. | *'''limitation structurelle en charge statique''' : la structure de l'aéronef est conçue pour résister à un certain effort. Au delà de cet effort, elle casse. | ||
*limitation à cause du '''flutter ''': Le [[wikipedia:Flottement|flutter]] (signifiant « battre des ailes » en anglais) est dû à la survitesse d’un aéronef en vol. Il existe une vitesse pour laquelle les phénomènes de flexion et de torsion de l'aile (oscillations normales de l'aile en vol, et leur fréquence dépend de la vitesse de vol) sont en phase et peuvent entrer en résonance. Le phénomène est divergent, amplifie les mouvements de flexion et de torsion et, s’il se prolonge, peut provoquer la destruction explosive de l’aile. Cette destruction intervient dans un délai variant de quelques secondes à quelques dizaines de secondes. C'est un des paramètres qui conduit à limiter la [[wikipedia:vitesse maximale d'un aéronef|vitesse maximale d'un aéronef]]. | *limitation à cause du '''flutter ''': Le [[wikipedia:Flottement|flutter]] (signifiant « battre des ailes » en anglais) est dû à la survitesse d’un aéronef en vol. Il existe une vitesse pour laquelle les phénomènes de flexion et de torsion de l'aile (oscillations normales de l'aile en vol, et leur fréquence dépend de la vitesse de vol) sont en phase et peuvent entrer en résonance. Le phénomène est divergent, amplifie les mouvements de flexion et de torsion et, s’il se prolonge, peut provoquer la destruction explosive de l’aile. Cette destruction intervient dans un délai variant de quelques secondes à quelques dizaines de secondes. C'est un des paramètres qui conduit à limiter la [[wikipedia:vitesse maximale d'un aéronef|vitesse maximale d'un aéronef]]. | ||
Une fois transposé dans la manuel de vol du planeur, ces limitations sont indiquées en vitesse maximale pour certaines configuration.Pour chaque planeur, ces valeurs sont disponibles dans le manuel de vol : | Une fois transposé dans la manuel de vol du planeur, ces limitations sont indiquées en vitesse maximale pour certaines configuration.Pour chaque planeur, ces valeurs sont disponibles dans le manuel de vol : | ||
[[File:Anemometer Simple FR.png|thumb|Indicateur de vitesse air, avec les indications de couleurs]] | |||
;VNE - ''Velocity Never Exceed'': '''Vitesse à ne jamais dépassée'''. Sur l'indicateur de vitesse elle est indiquée par un trait radial rouge. A cette vitesse, ne pas utiliser plus de 1/3 du braquage total des gouvernes. Cette vitesse est théoriquement fixe. Certains planeurs ont une VNE qui diminue en haute altitude compte tenu du fait qu'il s'agisse d'une limitation due au Flutter. Cette diminution sera indiquée dans le manuel de vol. | ;VNE - ''Velocity Never Exceed'': '''Vitesse à ne jamais dépassée'''. Sur l'indicateur de vitesse elle est indiquée par un trait radial rouge. A cette vitesse, ne pas utiliser plus de 1/3 du braquage total des gouvernes. Cette vitesse est théoriquement fixe. Certains planeurs ont une VNE qui diminue en haute altitude compte tenu du fait qu'il s'agisse d'une limitation due au Flutter. Cette diminution sera indiquée dans le manuel de vol. | ||
;VA: '''Vitesse de manœuvre'''. Les commandes de l'aéronef (notamment la commande de profondeur) peut être baquée à 100% jusqu’à cette vitesse. Au delà, le braquage doit être limité car dans certaines conditions la structure du planeur peut être trop sollicitée. | ;VA: '''Vitesse de manœuvre'''. Les commandes de l'aéronef (notamment la commande de profondeur) peut être baquée à 100% jusqu’à cette vitesse. Au delà, le braquage doit être limité car dans certaines conditions la structure du planeur peut être trop sollicitée. | ||