« 6-2 Méthodes de lancement planeurs (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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*'''accélération''' : Si l'aéronef est peu motorisé, Il est nécessaire de voler en palier à quelques mètres du sol pour faire augmenter la vitesse et atteindre la vitesse de montée. | *'''accélération''' : Si l'aéronef est peu motorisé, Il est nécessaire de voler en palier à quelques mètres du sol pour faire augmenter la vitesse et atteindre la vitesse de montée. | ||
*'''montée initiale''' : lorsque la vitesse est atteinte, le pilote pré-affiche l'assiette de montée et surveille ses paramètres. | *'''montée initiale''' : lorsque la vitesse est atteinte, le pilote pré-affiche l'assiette de montée et surveille ses paramètres. | ||
Différents paramètres peuvent avoir un impact significatif sur les performances de décollages : la distance de roulage et la pente de montée initiale pour franchir les premiers obstacles : | |||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
! rowspan="2" | | |||
! colspan="2" |Distance de roulage au décollage | |||
! colspan="2" |Pente de montée initiale | |||
|- | |||
!Plus courte | |||
!Plus longue | |||
!Plus forte | |||
!Plus faible | |||
|- | |||
|Pente de la piste | |||
|si descendante | |||
|Si montante | |||
| - | |||
| - | |||
|- | |||
|État de la piste | |||
|dure | |||
|molle | |||
| - | |||
| - | |||
|- | |||
|La pression ambiante | |||
|Pression élevée | |||
|Pression faible / Aérodrome en altitude | |||
|Préssion élevée | |||
|Pression faible | |||
|- | |||
|La température | |||
|T° faible | |||
|T° élevée | |||
|T° faible | |||
|T° élevée | |||
|- | |||
|Le vent | |||
|De face | |||
|sans vent, de dos | |||
|De face | |||
|De dos | |||
|} | |||
Note : Les variations de température et de pression peuvent être réunis en un seul terme : '''la densité de l'air'''. En aéronautique, la mesure de la densité de l'air est imagée par la transposition en [[wikipedia:Altitude_et_vitesse_(aéronautique)#Altitude_densité|'''altitude-densité''']]. ''Par exemple, pour une altitude densité de 790m indiquée à Toulouse, le pilote interprète facilement que les conditions rencontrées sur cette aérodrome sont équivalente aux conditions sur un lieu virtuel situé à 790m d'altitude en atmosphère standard''. Les performances au décollage peuvent alors être calculées suivant les données du manuel de vol. | |||