« 6-1 Généralités (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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* '''Sortie du hangar :''' Le pilote, avec l'aide d'autres personne suivant le niveau de difficulté, sort son aéronef du hangar et le place au parking où il pourra démarrer le moteur. Les efforts de déplacement (pousser / tirer) et les actions de directions (tourner / diriger l'aéronef) sont exécutés avec soin pour ne pas endommager l'aéronef. Les zones où l'aéronef peut être manipuler sont précises. | * '''Sortie du hangar :''' Le pilote, avec l'aide d'autres personne suivant le niveau de difficulté, sort son aéronef du hangar et le place au parking où il pourra démarrer le moteur. Les efforts de déplacement (pousser / tirer) et les actions de directions (tourner / diriger l'aéronef) sont exécutés avec soin pour ne pas endommager l'aéronef. Les zones où l'aéronef peut être manipuler sont précises. | ||
* '''Avitaillement :''' La procédure d'avitaillement est réalisée sous la responsabilité du pilote | * '''Avitaillement :''' La procédure d'avitaillement est réalisée sous la responsabilité du pilote. | ||
* '''Visite prévol :''' | |||
* '''Visite prévol : | |||
Ce paragraphe ne détaille pas la préparation du vol (masse et centrage, cartes, information aéronautiques...etc) > Voir chapitre XXX | Ce paragraphe ne détaille pas la préparation du vol (masse et centrage, cartes, information aéronautiques...etc) > Voir chapitre XXX | ||
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=== Réaliser une check-list === | === Réaliser une check-list === | ||
xxxxxxxxxxxxxxx | xxxxxxxxxxxxxxx | ||
=== La visite journalière - Visite pré-vol === | === La visite journalière - Visite pré-vol === | ||
Elle est règlementairement obligatoire. Le pilote inspecte tous les composants de l'aéronef selon une liste détaillée dans le manuel de vol. L'inspection concerne l'intérieur de la cabine puis l'extérieur en réalisant un tour autour de l'aéronef. L'objectif est de s'assurer du bon état technique par une visite rapide mais exhaustive. Elle dure 5 à 10 min, '''elle est réalisée sous la responsabilité du premier commandant de bord de la journée de vol, et à chaque fois que l'aéronef est laissé sans surveillance''' | |||
=== La procédure "Voir et être vu" === | === La procédure "Voir et être vu" === | ||
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=== Avitaillement d'un aéronef === | === Avitaillement d'un aéronef === | ||
Le type de carburant utilisé pour l'avitaillement doit être vérifié. Certaines précautions doivent être prises : | |||
** Éviter (interdit? vérifier la réglementation) la présence de passagers à bord durant l'avitaillement | |||
** Avant l'avitaillement, relier l'aéronef avec le sol (la terre) avec un câble conducteur, afin de décharger toute l'électricité statique. De son côté, la pompe a carburant est toujours reliée à la terre. | |||
** Éviter les débordements : essuyer immédiatement un débordement évite l’apparition de traces jaunâtres sur l'aéronef | |||
** A la fin de l'avitaillement, vérifier la remise en place des bouchons de réservoir de l'aéronef, déconnecter le raccordement à la terre, et réaliser les enregistrements manuscrits nécessaires. | |||
=== Nettoyage quotidien du planeur === | === Nettoyage quotidien du planeur === | ||