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* '''Approche :''' Privilégier des approches stables avec un régime moteur réduit. Éviter les circuits de piste trop larges ou trop bas.
* '''Approche :''' Privilégier des approches stables avec un régime moteur réduit. Éviter les circuits de piste trop larges ou trop bas.


==== Conscience des incursions de piste ====
=== Incursions de piste ===
 
Une incursion de piste est toute présence incorrecte d'un aéronef, d'un véhicule ou d'une personne sur l'aire de mouvement destinée au décollage et à l'atterrissage.
 
==== Signification du marquage des pistes ====
* '''Ligne de point d'arrêt (Holding Point) :''' Deux lignes continues et deux lignes discontinues. On ne doit jamais franchir les lignes continues sans clairance (ou sans s'être assuré de l'absence de trafic sur terrain non contrôlé).
* '''Marques de seuil de piste :''' "Peigne" blanc indiquant le début de la zone d'atterrissage.
* '''Identification de piste :''' Numéros correspondant à l'orientation magnétique.
* '''Panneaux de signalisation :''' Les panneaux à fond rouge (type "STOP" ou "DANGER") indiquent une position d'attente avant d'entrer sur une piste.
 


Une incursion de piste est une présence incorrecte d'un aéronef, d'un véhicule ou d'une personne sur l'aire de mouvement destinée au décollage et à l'atterrissage.


=== Turbulence de sillage ===
=== Turbulence de sillage ===
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==== Mesures à prendre : ====
==== Mesures à prendre : ====
* '''Croisement de trafic''' : Toujours passer '''au-dessus''' de la trajectoire de l'avion précédent. En cas de croisement à la même altitude, décaler sa trajectoire au vent.
* '''Croisement de trafic''' : Toujours passer '''au-dessus''' de la trajectoire de l'avion précédent. En cas de croisement à la même altitude, décaler sa trajectoire au vent.
* '''Phase de décollage :''' Retarder son décollage de quelques minutes. Monter avec une pente supérieure ou s'écarter de l'axe de montée au vent.
* '''Phase de décollage :''' Retarder son décollage de quelques minutes. Monter avec une pente supérieure ou s'écarter de l'axe de montée au vent.
* '''Phase d'atterrissage :''' Retarder son atterrissage, Rester au-dessus de la trajectoire d'approche de l'avion précédent.
* '''Phase d'atterrissage :''' Retarder son atterrissage, Rester au-dessus de la trajectoire d'approche de l'avion précédent.


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=== Aile fortement polluée ===
=== Aile fortement polluée ===
Si vous recommencez à voler après une averse, assurez-vous d'abord que les ailes et le stabilisateur sont soigneusement séchés. Les chutes sur les ailes augmentent la rugosité du profil, réduisant ainsi l'angle d'attaque critique. Après un départ au treuil, la majeure partie de l'eau s'échappe des ailes, mais ce n'est pas encore le cas, surtout dans les 50 premiers mètres du départ. Si quelque chose se passe mal pendant cette phase en raison, par exemple, d'un treuillage trop lent ou d'une rupture de câble, le risque d'accident est élevé. Ne commencez jamais avec une aile sèche alors que l’autre est encore trempée.
En cas de décollage après une averse, assurez-vous d'abord que les ailes et les empennages soient soigneusement séchés. Les gouttes sur les ailes augmentent la rugosité du profil, réduisant les performances, et donc les marges. Lors des lancements, les marges sont importantes pour gérer un incident, surtout dans les 50 premiers mètres du départ. Si quelque chose se passe mal pendant cette phase en raison, par exemple, d'un treuillage trop lent ou d'une rupture de câble, le risque d'accident est élevé.  
 
* Certains planeurs sont connus pour être particulièrement impactés par les gouttes d'eau sur le profils (par exemple : Janus),
* Ne pas décoller avec une aile sèche alors que l’autre est encore trempée (dissymétrie).
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