« 6-4 Circuits et atterrissage (motoplaneurs) » : différence entre les versions
| Ligne 121 : | Ligne 121 : | ||
===Les Prises de Terrain adaptées=== | ===Les Prises de Terrain adaptées=== | ||
Dans le cas où '''une PTL ne serait plus raisonnablement possible''', très souvent lorsque | Dans le cas où '''une PTL ne serait plus raisonnablement possible''', très souvent lorsque la hauteur disponible est insuffisante, le pilote doit adapter sa prise de terrain dans le but de '''conserver une étape finale complète'''. Le cas extrême étant une prise de terrain directe où le pilote intègre directement l'étape finale. Ces Prises de Terrain peuvent se nommer : | ||
*'''PTL tronquée''' : raccourcir la longueur du chemin parcouru | *'''PTL tronquée''' : raccourcir la longueur du chemin parcouru | ||
*'''PTL de l'autre côté''' : par rapport au sens normal de la prise de terrain | *'''PTL de l'autre côté''' : par rapport au sens normal de la prise de terrain | ||
*'''PTU ''': ou vent arrière rapprochée. Il n'y a plus d'étape de base | *'''PTU ''': ou vent arrière rapprochée. Il n'y a plus d'étape de base, les deux virages s'enchaînent et forment un U | ||
*'''Mi-piste''' : PT avec point d'aboutissement décalé vers le milieu de la longueur de piste, permet de raccourcir la longueur du chemin parcouru | *'''Mi-piste''' : PT avec point d'aboutissement décalé vers le milieu de la longueur de piste, permet de raccourcir la longueur du chemin parcouru | ||
*'''Intégration directe en base''' : plus aucune vent arrière | *'''Intégration directe en base''' : plus aucune vent arrière | ||