« 5-5 Limitations (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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== Limitations == | == Limitations == | ||
=== Limitations opérationnelles === | === Limitations opérationnelles === | ||
[[Fichier:Domaine de vol simplifie.png|thumb|représentation simplifié du '''domaine de vol''' par ses '''limitations''']] | |||
Les planeurs sont conçus pour fonctionner à l'intérieur d'un certain [[wikipedia:Domaine_de_vol|domaine de vol]]. Cette enveloppe possède plusieurs points caractéristiques qui dépendent de limitations physiques : | Les planeurs sont conçus pour fonctionner à l'intérieur d'un certain [[wikipedia:Domaine_de_vol|domaine de vol]]. Cette enveloppe possède plusieurs points caractéristiques qui dépendent de limitations physiques : | ||
*limitation due au décrochage : Au delà de l'incidence de décrochage, le vol n'est plus possible. | *limitation due au décrochage : Au delà de l'incidence de décrochage, l'aile ne génère plus de portance et le vol n'est plus possible. Il est possible d'en revenir par des actions adaptées. | ||
*limitation structurelle en charge statique : la structure de l'aéronef est conçue pour résister à un certain effort. Au delà de cet effort, elle casse. | *limitation structurelle en charge statique : la structure de l'aéronef est conçue pour résister à un certain effort. Au delà de cet effort, elle casse. | ||
* | *limitation à cause du flutter : Le [[wikipedia:Flottement|flutter]] (flottement en français) est une vibration dangereuse, auto excitée, du à l'entré en résonance des phénomènes de flexion et de torsion de l'aile. Le phénomène est potentiellement rapidement destructeur. Il apparaît généralement à vitesse élevée, c'est un des paramètres qui conduit à limiter la [[wikipedia:vitesse maximale d'un aéronef|vitesse maximale d'un aéronef]]. | ||
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;VA: '''Vitesse de manœuvre'''. Les commandes de l'aéronef (notamment la commande de profondeur) peut être baquée à 100% jusqu’à cette vitesse. Au delà, le braquage doit être limité car dans certaines conditions la structure du planeur peut être trop sollicitée. | ;VA: '''Vitesse de manœuvre'''. Les commandes de l'aéronef (notamment la commande de profondeur) peut être baquée à 100% jusqu’à cette vitesse. Au delà, le braquage doit être limité car dans certaines conditions la structure du planeur peut être trop sollicitée. | ||
;VRA - ''Velocity Rough Air'': '''Vitesse maximale en air agitée'''. Sur l'indicateur de vitesse, c'est la limite entre la fin de l'arc vert et le début de l'arc jaune. Le vol n'est permi au delà de cette vitesse qu'en air calme. Cette limitation est basée sur la résistance de la structure à une vitesse de rafale donnée. | ;VRA - ''Velocity Rough Air'': '''Vitesse maximale en air agitée'''. Sur l'indicateur de vitesse, c'est la limite entre la fin de l'arc vert et le début de l'arc jaune. Le vol n'est permi au delà de cette vitesse qu'en air calme. Cette limitation est basée sur la résistance de la structure à une vitesse de rafale donnée. | ||
;VFE - '' | ;VFE - ''Velocity Flap Extended'': '''Vitesse maximale avec les volets'''. Sur l'indicateur de vitesse, elle est indiquée par la fin de l'arc blanc. Sur certains planeurs, une VFE différentes existe en fonction de la valeur du braquage des volets. Limitation basée sur des limites structurelles. | ||
;VLO - '' | ;VLO - ''Velocity Landing gear Operating'': '''Vitesse maximale de vol de manœuvre du train d’atterrissage'''. Elle n'est donnée par le constructeur que si elle la manipulation du train d'atterrissage ne peut pas être faite jusqu’à la VNE. Limitation basée sur des limites structurelles. | ||