« 6-2 Méthodes de lancement planeurs (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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== Méthodes de lancement planeurs purs (facultatif) == | == Méthodes de lancement planeurs purs (facultatif) == | ||
Réglementairement, le décollage d'un planeur pur s'appelle un '''lancement'''. Il existe plusieurs méthode pour réaliser ce lancement. | Réglementairement, le décollage d'un planeur pur s'appelle un '''lancement'''. Il existe plusieurs méthode pour réaliser ce lancement. | ||
===L'aide au sol pour le lancement === | |||
L'aide au sol est une personne qui contribue au lancement du planeur. Notamment, il accroche le cable et tiens les ailes horizontales durant les premiers mètres au roulage. Son rôle est toutefois plus complet que ça : | |||
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=== Le lancement Autonome === | === Le lancement Autonome === | ||
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===Le lancement aérotracté=== | ===Le lancement aérotracté=== | ||
[[Fichier:Aerotowing glider remorquage planeur.jpg|thumb|Remorquage d'un planeur par un avion.]] | [[Fichier:Aerotowing glider remorquage planeur.jpg|thumb|Remorquage d'un planeur par un avion.]] | ||
[[Fichier:Flugzeug Schlepp.webm|thumb|Video d'un lancement aérotracté]] | |||
Le [[wikipedia:Vol_à_voile#Remorquage|'''lancement d'un planeur pur par remorquage''']] est assuré par un aéronef remorqueur, accroché au planeur à l'aide d'un câble. | Le [[wikipedia:Vol_à_voile#Remorquage|'''lancement d'un planeur pur par remorquage''']] est assuré par un aéronef remorqueur, accroché au planeur à l'aide d'un câble. | ||
L'aéronef remorqueur est puissant, un câble de remorquage de 40 à 60m y est attaché. Il est piloté par un pilote remorqueur spécialement formé pour cette tâche. | L'aéronef remorqueur est puissant, un câble de remorquage de 40 à 60m y est attaché. Il est piloté par un pilote remorqueur spécialement formé pour cette tâche. | ||
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===Les autres modes de lancements=== | ===Les autres modes de lancements=== | ||
D'autres modes de lancement plus marginaux existent, qui consistent à donner une vitesse de vol et une faible hauteur afin que le planeur puisse rejoindre une pente proche de la piste. En général, l'extrémité de la piste donne sur une bordure de plateau. Ces modes de lancements sont possibles que sur des aérodromes avec une topographie favorable : | D'autres modes de lancement plus marginaux existent, qui consistent à donner une vitesse de vol et une faible hauteur afin que le planeur puisse rejoindre une pente proche de la piste. En général, l'extrémité de la piste donne sur une bordure de plateau. Ces modes de lancements ne sont possibles que sur des aérodromes avec une topographie favorable : | ||
*[[wikipedia:Vol_à_voile#Lancement_par_véhicule|'''Voiture''']] : la traction est donnée par une voiture et un câble de 50 à 100m | *[[wikipedia:Vol_à_voile#Lancement_par_véhicule|'''Voiture''']] : la traction est donnée par une voiture et un câble de 50 à 100m | ||
*[[wikipedia:Vol_à_voile#Lancer_au_sandow|'''Sandow''']] : la traction est donnée par un élastique, le décollage a lieu sur une prairie en pente descendante. | *[[wikipedia:Vol_à_voile#Lancer_au_sandow|'''Sandow''']] : la traction est donnée par un élastique, le décollage a lieu sur une prairie en pente descendante. | ||
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*'''accélération''' : Si l'aéronef est peu motorisé, Il est nécessaire de voler en palier à quelques mètres du sol pour faire augmenter la vitesse et atteindre la vitesse de montée. | *'''accélération''' : Si l'aéronef est peu motorisé, Il est nécessaire de voler en palier à quelques mètres du sol pour faire augmenter la vitesse et atteindre la vitesse de montée. | ||
*'''montée initiale''' : lorsque la vitesse est atteinte, le pilote pré-affiche l'assiette de montée et surveille ses paramètres. | *'''montée initiale''' : lorsque la vitesse est atteinte, le pilote pré-affiche l'assiette de montée et surveille ses paramètres. | ||
Différents paramètres peuvent avoir un impact significatif sur les performances de décollages : la distance de roulage et la pente de montée initiale pour franchir les premiers obstacles : | |||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
! rowspan="2" | | |||
! colspan="2" |Distance de roulage au décollage | |||
! colspan="2" |Pente de montée initiale | |||
|- | |||
!Plus courte | |||
!Plus longue | |||
!Plus forte | |||
!Plus faible | |||
|- | |||
|Pente de la piste | |||
|si descendante | |||
|Si montante | |||
| - | |||
| - | |||
|- | |||
|État de la piste | |||
|dure | |||
|molle | |||
| - | |||
| - | |||
|- | |||
|La pression ambiante | |||
|Pression élevée | |||
|Pression faible / Aérodrome en altitude | |||
|Préssion élevée | |||
|Pression faible | |||
|- | |||
|La température | |||
|T° faible | |||
|T° élevée | |||
|T° faible | |||
|T° élevée | |||
|- | |||
|Le vent | |||
|De face | |||
|sans vent, de dos | |||
|De face | |||
|De dos | |||
|} | |||
Note : Les variations de température et de pression peuvent être réunis en un seul terme : '''la densité de l'air'''. En aéronautique, la mesure de la densité de l'air est imagée par la transposition en [[wikipedia:Altitude_et_vitesse_(aéronautique)#Altitude_densité|'''altitude-densité''']]. ''Par exemple, pour une altitude densité de 790m indiquée à Toulouse, le pilote interprète facilement que les conditions rencontrées sur cette aérodrome sont équivalente aux conditions sur un lieu virtuel situé à 790m d'altitude en atmosphère standard''. Les performances au décollage peuvent alors être calculées suivant les données du manuel de vol. | |||