« 6-3 Techniques vol à voile (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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=== L'exploitation des thermiques par le pilote === | === L'exploitation des thermiques par le pilote === | ||
[[File:Planeur spirale 1.jpg|thumb|Planeur en spirale à environ 30 à 40° d'inclinaison, vu depuis un autre planeur dans la même spirale. Ils gagnent tous les deux de l'altitude.]] | |||
[[File:Rapace Buse Spirale 1.jpg|thumb|Rapace en spirale à environ 30 à 40° d'inclinaison, vu depuis un planeur dans la même spirale. Ils gagnent tous les deux de l'altitude.]] | |||
Les [[wikipedia:Ascendance_thermique|ascendances thermiques]] se recherchent via un faisceau d'indices. Le pilote teste les zones les plus probables, mais n'est jamais sûr d'y trouver une ascendance. En effet, si l'on est certain du principe physique, il reste difficile de prédire avec certitude la présence d'une "pompe". C'est d'ailleurs pour ce côté aléatoire que le pilote doit conserver une zone posable accessible suivant son altitude, à tout instant. | Les [[wikipedia:Ascendance_thermique|ascendances thermiques]] se recherchent via un faisceau d'indices. Le pilote teste les zones les plus probables, mais n'est jamais sûr d'y trouver une ascendance. En effet, si l'on est certain du principe physique, il reste difficile de prédire avec certitude la présence d'une "pompe". C'est d'ailleurs pour ce côté aléatoire que le pilote doit conserver une zone posable accessible suivant son altitude, à tout instant. | ||
*'''Les contrastes thermiques au sol''' : Les plus fortes probabilités se trouvent dans les zones de contrastes thermiques, capable de monter en température rapidement au soleil, telles que les champs moissonnés, des parkings de supermarché, les routes et autoroutes, et surtout les gravières et secteurs rocheux. | *'''Les contrastes thermiques au sol''' : Les plus fortes probabilités se trouvent dans les zones de contrastes thermiques, capable de monter en température rapidement au soleil, telles que les champs moissonnés, des parkings de supermarché, les routes et autoroutes, et surtout les gravières et secteurs rocheux. | ||
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*De fortes ascendances thermiques implique normalement la présence de fortes descendances dans la zone, et vice versa. | *De fortes ascendances thermiques implique normalement la présence de fortes descendances dans la zone, et vice versa. | ||
*Il est préférable de tourner complètement dans une zone stable qui monte faiblement, plutôt qu'a moitié dans une zone qui monte fortement. | *Il est préférable de tourner complètement dans une zone stable qui monte faiblement, plutôt qu'a moitié dans une zone qui monte fortement. | ||
*Un planeur qui s'approche trop près d'un cumulus peut être contraint de sortir ses aérofreins pour arrêter de monté, ou descendre, le temps de quitter la zone. Le vol sans visibilité est strictement interdit et dangereux à court terme. | *Un planeur qui s'approche trop près d'un cumulus peut être contraint de sortir ses aérofreins pour arrêter de monté, ou descendre, le temps de quitter la zone. Le vol sans visibilité est strictement interdit et dangereux à court terme. | ||
=== La mécanique de l'ascendance thermique=== | === La mécanique de l'ascendance thermique=== | ||