« 6-1 Généralités (motoplaneurs) » : différence entre les versions
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* '''Avitaillement :''' La procédure d'avitaillement est réalisée sous la responsabilité du pilote. | * '''Avitaillement :''' La procédure d'avitaillement est réalisée sous la responsabilité du pilote. | ||
* '''Visite prévol :''' | * '''Visite prévol :''' Elle inclus la plupart du temps '''la purge du circuit carburant''', ainsi que la vérification du '''niveau d'huile moteur'''. D'autres paramètres peuvent être vérifier suivant le type de motorisation. | ||
Ce paragraphe ne détaille pas la préparation du vol (masse et centrage, cartes, information aéronautiques...etc) > Voir chapitre XXX | Ce paragraphe ne détaille pas la préparation du vol (masse et centrage, cartes, information aéronautiques...etc) > Voir chapitre XXX | ||
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=== Personnes impliquées et | === Personnes impliquées et sécurité générale === | ||
Le vol en '''motoplaneur peut se pratiquer par un pilote seul''', en dehors de l'organisation mise en œuvre pour les vols en planeur pur. Le pilote est donc en charge de la préparation de son vol, de la mise en œuvre de son motoplaneur, de la réalisation du vol, de l'enregistrement des informations de vols et du rangement. Dans certains cas, il devra aussi réaliser des compte-rendus de sécurité. Un pilote seul devra être '''parfaitement autonome''' dans la conduite de ces tâches. Le niveau d'autonomie nécessaire est supérieur à celui pour le vol en planeur pur, ce dernier étant pratiqué en équipe. | Le vol en '''motoplaneur peut se pratiquer par un pilote seul''', en dehors de l'organisation mise en œuvre pour les vols en planeur pur. Le pilote est donc en charge de la préparation de son vol, de la mise en œuvre de son motoplaneur, de la réalisation du vol, de l'enregistrement des informations de vols et du rangement. Dans certains cas, il devra aussi réaliser des compte-rendus de sécurité. Un pilote seul devra être '''parfaitement autonome''' dans la conduite de ces tâches. Le niveau d'autonomie nécessaire est supérieur à celui pour le vol en planeur pur, ce dernier étant pratiqué en équipe. | ||
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Fichier:FRAGILE EN.png|'''Fragile : Verrière''', revêtements en toile, gouvernes...|alt=Fragile : Verrière, revêtements en toile, gouvernes... | Fichier:FRAGILE EN.png|'''Fragile : Verrière''', revêtements en toile, gouvernes...|alt=Fragile : Verrière, revêtements en toile, gouvernes... | ||
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=== Manipulation d'un aéronef au sol === | === Manipulation d'un aéronef au sol === | ||
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=== Avitaillement d'un aéronef === | === Avitaillement d'un aéronef === | ||
[[file:Refueling_Diamond_HK36-TTC.jpg|thumb|Motoplaneur à l'avitaillement. On aperçoit le fil de terre sous le moteur]] | |||
Le type de carburant utilisé pour l'avitaillement doit être vérifié. Certaines précautions doivent être prises : | |||
* Éviter (interdit? vérifier la réglementation) la présence de passagers à bord durant l'avitaillement | |||
* Avant l'avitaillement, relier l'aéronef avec le sol (la terre) avec un câble conducteur, afin de décharger toute l'électricité statique. De son côté, la pompe a carburant est toujours reliée à la terre. | |||
* Éviter les débordements : essuyer immédiatement un débordement évite l’apparition de traces jaunâtres sur l'aéronef | |||
* A la fin de l'avitaillement, vérifier la remise en place des bouchons de réservoir de l'aéronef, déconnecter le raccordement à la terre, et réaliser les enregistrements manuscrits nécessaires. | |||
=== Nettoyage quotidien du planeur === | === Nettoyage quotidien du planeur === | ||