« 5-2 Mécanique du vol (motoplaneurs) » : différence entre les versions
Page créée avec « == Mécanique du vol == '''Forces agissant sur un aéronef''' ;Poids : le poids de l'aéronef s'applique au centre de gravité de l'aéronef. Sa direction est toujours vertical. ;Portance : la force de portance est générée par les ailes. elle s'applique à un endroit particulier de l'aile appelé centre de poussée. Sa direction est toujours perpendiculaire à la trajectoire de l'aéronef. ;Trainée... » |
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== Mécanique du vol == | == Mécanique du vol == | ||
'''Forces agissant sur un aéronef''' | '''Forces agissant sur un aéronef''' | ||
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'''Autres définition utiles à la | '''Autres définition utiles à la compréhension''' | ||
;Le poids apparent : Vulgairement, il s'agit de la "force supportée par les ailes | ;Le poids apparent : Vulgairement, il s'agit de la "force ressentie par le pilote, verticalement, sur ses fesses". Le poids apparent est strictement égal et opposé à "la force supportée par les ailes, la portance". On dit que la portance de l'aile compense le poids apparent. <math>Portance=Poids~apparent</math> | ||
;le [[wikipedia:Facteur_de_charge_(aérodynamique)|facteur de charge]] : Vulgairement, c'est un chiffre qui permet d'indiquer le niveau de charge des ailes. Si le facteur de charge est de 2, la portance générée par les ailes est 2 fois plus grand que le poids de l'aéronef (dans un virage à 60°, le facteur de charge est de 2). <math>n=\frac{Portance}{Poids}=\frac{Poids~apparent}{Poids}</math> | ;le [[wikipedia:Facteur_de_charge_(aérodynamique)|facteur de charge]] : Vulgairement, c'est un chiffre qui permet d'indiquer le niveau de charge des ailes. Si le facteur de charge est de 2, la portance générée par les ailes est 2 fois plus grand que le poids de l'aéronef (dans un virage à 60°, le facteur de charge est de 2). <math>n=\frac{Portance}{Poids}=\frac{Poids~apparent}{Poids}</math> | ||
;Force déviatrice : C'est une projection horizontale d'une force qui a pour conséquence de faire dévier la trajectoire de l'aéronef. | ;Force déviatrice : C'est une projection horizontale d'une force qui a pour conséquence de faire dévier la trajectoire de l'aéronef. | ||
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*<math>Portance~en~virage=Poids~apparent~en~virage=\frac{Poids}{cos(Angle~d'inclinaison)}</math> | *<math>Portance~en~virage=Poids~apparent~en~virage=\frac{Poids}{cos(Angle~d'inclinaison)}</math> | ||
*<math>Facteur~de~charge(n)=\frac{Portance}{Poids}=\frac{Poids~apparent}{Poids}=\frac{1}{cos(angle~d'inclinaison)}</math> | *<math>Facteur~de~charge(n)=\frac{Portance}{Poids}=\frac{Poids~apparent}{Poids}=\frac{1}{cos(angle~d'inclinaison)}</math> | ||
* en ligne droite : facteur de charge proche de 1 | |||
* en virage incliné à 30° : facteur de charge d'environ 1.15 | |||
* en virage incliné à 60° : facteur de charge d'environ 2 | |||
; Rayon de virage : Plus l'aéronef est incliné, plus la force déviatrice est importante. Mais plus l'aéronef est rapide, plus il est difficile de le faire dévier. Le rayon de virage d'un aéronef décrivant des cercles parfait peut être prédit par la formule suivante : | ; Rayon de virage : Plus l'aéronef est incliné, plus la force déviatrice est importante. Mais plus l'aéronef est rapide, plus il est difficile de le faire dévier. Le rayon de virage d'un aéronef décrivant des cercles parfait peut être prédit par la formule suivante : | ||
*<math>Rayon~de~virage[m]=\frac{Vitesse[m/s]^2}{g*tan(Angle~d'inclinaison)}=\frac{Vitesse[m/s]^2}{9.8*tan(Angle~d'inclinaison)}</math> | *<math>Rayon~de~virage[m]=\frac{Vitesse[m/s]^2}{g*tan(Angle~d'inclinaison)}=\frac{Vitesse[m/s]^2}{9.8*tan(Angle~d'inclinaison)}</math> | ||