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* '''La variation de profil ou de forme :''' Il s'agit du changement de profil entre l'emplanture et le saumon de l'aile. Le profil peut être biconvexe symétrique à l'emplanture et plan convexe à l'extrémité. A noter que l'évolution du profil peut être combinée avec le vrillage. Plus qu'un remède dans ce cas, il s'agit en fait d'une amélioration du comportement au décrochage.
* '''La variation de profil ou de forme :''' Il s'agit du changement de profil entre l'emplanture et le saumon de l'aile. Le profil peut être biconvexe symétrique à l'emplanture et plan convexe à l'extrémité. A noter que l'évolution du profil peut être combinée avec le vrillage. Plus qu'un remède dans ce cas, il s'agit en fait d'une amélioration du comportement au décrochage.
[[Fichier:Grob_G_102_Astir_CS.jpg|vignette|Grob G 102 Astir avec une bande turbulatrice sous l'aile]]
* '''L'installation de [[wikipedia:Bandes_de_décrochage|bandes de décrochages]] '''(''Stall-strips'' en Anglais) ''':''' Il s'agit de petites pièces spécialement profilées de section triangulaire d'environ 1cm de côté, et de 15 à 30cm de longueur. Elles sont Installées sur le bord d'attaque des ailes. Elles sont presque toujours installées par paires, symétriquement sur les deux ailes de l'aéronef. Installées près de l'emplanture de l'aile, leur but est de modifier le profil aérodynamique de l'aile, de manière que le décrochage de l'aile intervienne d'abord à l'emplanture, plutôt qu'à l'extrémité de l'aile.


*L'installation de turbulateurs : L'installation de turbulateurs, par la transition anticipée vers la couche limite turbulente qu'ils induisent, peut induire le recollement sur des zones particulières des aéronefs. Sur les planeurs, le turbulateur est souvent une mince bande en zigzag qui est placée sous l’aile et parfois sur la dérive.
* '''L'installation de [[wikipedia:Bandes_de_décrochage|bandes de décrochages]] '''(''Stall-strips'' en Anglais) ''':''' Il s'agit de petites pièces de section triangulaire d'environ 1cm de côté, et de 15 à 30cm de longueur. Elles sont installées sur le bord d'attaque des ailes. Elles sont presque toujours installées par paires, symétriquement sur les deux demie-ailes de l'aéronef. Installées près de l'emplanture de l'aile, leur but est de modifier localement le profil aérodynamique de l'aile, de manière que le décrochage de l'aile intervienne d'abord à l'emplanture plutôt qu'à l'extrémité de l'aile. Le contrôle en roulis est ainsi mieux préservé.


*'''L'installation de turbulateurs''' : L'installation de turbulateurs, par la transition anticipée vers la couche limite turbulente qu'ils induisent, peut induire le recollement sur des zones particulières des aéronefs. Sur les planeurs, le turbulateur est souvent une mince bande en zigzag qui est placée sous l’aile et parfois sur la dérive. Sur les avions, ils peuvent prendre la forme de petites tôles verticales montées en biais.
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Fichier:StallStrip01.jpg|'''Bande de décrochage''', stall-strips en Anglais installée sur le bord d'attaque.
Fichier:Grob_G_102_Astir_CS.jpg|Grob G 102 Astir avec une '''bande turbulateur''' sous l'aile
Fichier:VortexGenerators01.JPG|'''Turbulateur''' monté sur un avion. Couteux en trainée, mais améliore les performances à basse vitesse
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=== le rôle du pilote vis à vis du décrochage ===
=== le rôle du pilote vis à vis du décrochage ===