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 == Vol en ascendances thermiques ==
 [[Fichier:Thermal column.svg|thumb|left|Schéma d'une colonne d'air chaud. En (1), l'air s'échauffe près du sol. Il s'élève en (2) avant de refroidir par condensation et formation d'un nuage (A). L'air entre alors en expansion et redescend (3).]]
-Article détaillée Wikipédia [[wikipedia:Ascendance_thermique|Ascendance thermique]].
+Article détaillé Wikipédia [[wikipedia:Ascendance_thermique|Ascendance thermique]].
 En vol de thermique, le pilote recherche des colonnes d'air ascendantes qui résultent de l'échauffement du sol par le [[wikipedia:Soleil|soleil]]. L'air en contact avec le sol est alors réchauffé et peut se mettre à monter spontanément comme une [[wikipedia:Montgolfière|montgolfière]].
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 == Vol de pente ==
-le gain d'altitude dépasse rarement quelques centaines de mètres au-dessus du sommet des reliefs ; ces ascendances sont appelées ascendances dynamiques ;
 [[Fichier:Pente thermique.svg|thumb|left|Schéma d'une pente, en vert la zone ascendante.]]
-{{Article détaillé|Soulèvement orographique}}
+Article détaillé Wikipédia [[wikipedia:Soulèvement_orographique|Soulèvement orographique]].
-En situation de vol de pente, en revanche, le pilote recherche les masses d'air ascendantes qui résultent d'un mouvement mécanique dû à l'action du vent sur le relief. Le vol de pente fonctionne sous tous les climats et par tous temps mais uniquement en certains lieux dès lors que l'intensité du vent est suffisante (~ {{unité|15|km/h}}). Ces reliefs doivent être suffisamment étendus afin d'éviter d'être contournés par le vent. Les ascendances ainsi générées peuvent généralement se prolonger jusqu'à 500 à {{unité|700|m}} au-dessus de la ligne de crête suivant la forme de la pente et la force du vent. Lors de journées ensoleillées, les pentes exposées au soleil se réchauffent plus vite que les zones environnantes et il se produit alors un phénomène de [[vent anabatique]] qui peut s'ajouter au vent ambiant. Ce dernier phénomène est appelé par les vélivoles français « ascendance thermo-dynamique » ; il est l'addition d'un phénomène thermique et dynamique. Aux États-Unis, on parle simplement de ''[[vent anabatique]]''. Les pentes exposées au soleil sont ainsi de bons déclencheurs de thermiques.
-Le record de durée en planeur monoplace revient à Charles Atger réalisé le {{date|2|avril|1952}} sur planeur [[Arsenal Air 100|Air 100]], d'une durée de 56 heures et 15 minutes, au départ de l'[[aérodrome du Mazet de Romanin]]<ref>[http://soaringweb.org/Soaring_Index/1955/PDF/1955_May-Jun_24.html ''Soaring''], mai-juin 1955, p. 24</ref>{{,}}.
+En vol de pente, le pilote recherche des reliefs placés perpendiculairement au vent. L'air qui se déplace n'a d'autre choix que se mettre à monter le long du relief.
-L'aérologie particulière de ce terrain de vol à voile, liée à l'intensité et la durée du vent de mistral a permis la réalisation de ce record. Des éclairages furent installés afin d'éclairer la chaîne des Alpilles durant ce vol de durée.
+Le vol de pente nécessite un vent régulier et un relief. Le vol de pente en [[wikipedia:Parapente|parapente]] ou [[wikipedia:Modélisme_aérien|l'aéromodélisme]] peut se pratiquer sur de petites pentes partout dans le pays, mais le vol en planeur nécessite de plus grand reliefs, essentiellement les massifs montagneux. Le vol de pente peut se pratiquer toute l'année. Le gain d'altitude dépasse rarement quelques centaines de mètres au-dessus du sommet des reliefs ; ces ascendances sont appelées ascendances dynamiques ;
-Pour des raisons de sécurité, le code sportif ne reconnaît plus de record de durée depuis l'accident mortel de Bertrand Dauvin en 1954<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Gil Roy|titre=Le vol à voile|lieu=Paris|éditeur=[[Éditions Denoël|Denoël]]|année=1996|pages totales=232|passage=15|isbn=2-207-24384-2}}</ref>.
+Dans certaines conditions d'humidités et de température, une ascendance de pente forme un [[wikipedia:Nuage_orographique|nuage orographique]]. Il a la particularité de ne pas bouger par rapport au sol, alors que le vent est significatif.
-== Vol d'onde ==
-[[Fichier:Vol d'onde.svg|thumb|left|Vol d'onde avec une première onde sur le relief (A) puis une seconde qui comporte des nuages lenticulaires (B).]]
-[[Fichier:Owens Valley Clouds.jpg|thumb|200px|Nuages de rotors ([[cumulus fractus]]) avec un nuage lenticulaire ([[cirrocumulus lenticularis]]) matérialisant un système d'ondes orographiques avec rotors en aval de la [[Sierra Nevada (États-Unis)|Sierra Nevada.]]]]
-[[Fichier:Moi en planeur sur les pyrénées.jpg|left|vignette|[[Rolladen-Schneider LS1|LS1-d]] de l'aéroclub de [[Nogaro]] en vol au-dessus des [[Pyrénées]].]]
-{{Article détaillé|Onde orographique}}
-Le vol d'onde est une variante de vol orographique permettant au planeur de monter beaucoup plus haut que le vol de pente.
-En effet, sous le vent du relief, et sous certaines conditions, se produisent un ou plusieurs ''ressauts'', du fait de l'élasticité de l'air<sup>[Faux]</sup>. Ces ondes peuvent atteindre de grandes altitudes, largement supérieures à celle du relief générateur. Ces zones de ressauts sont parfois matérialisées par des nuages particuliers appelés [[Nuage lenticulaire|lenticulaires]], nuages de forme très régulière, parfois en pile d'assiettes, anormalement immobiles alors que le vent souffle avec intensité.
+Lors de journées ensoleillées, les pentes exposées au soleil se réchauffent plus vite que les zones environnantes et il se produit alors un phénomène de [[wikipedia:Vent_anabatique|vent anabatique]] qui peut s'ajouter au vent ambiant. Ce dernier phénomène est appelé par les vélivoles français « ascendance thermo-dynamique » ; il est l'addition d'un phénomène thermique et dynamique. Les pentes exposées au soleil sont ainsi de bons déclencheurs de thermiques.
-C'est en vol d'onde qu'ont été réalisés les plus grands [[#Records|records]] d'altitude absolue et de distance.
-=== Vol de gradient ===
+=== L'exploitation des pentes par le pilote ===
-{{Article détaillé|Vol de gradient}}
+Le vol de pente est relativement prévisible. En effet, le vent peut être considéré stable sur une courte période, et le relief ne change pas durant la vie d'un vélivole ! L'incertitude réside dans le sens du vent et la force du vent. En effet, dans des condition marginales, certaines pentes peuvent ne plus fonctionner si l'orientation change légèrement, ou si le vent faibli légèrement. Parce que le phénomène n'est pas absolument certain, le pilote conserve une zone posable accessible suivant son altitude, à tout instant.
-Quelques pilotes comme [[Ingo Renner]] ont utilisé les différences de vitesses entre différentes masses d'air superposées. Cette technique est surtout utilisée par les [[Diomedeidae|albatros]] et les pilotes de modèles réduits radio commandés.
+Le pilote se place "au vent", des pentes susceptibles de fonctionner. Il prend une trajectoire sol (une "route") parallèle à la crête et réalise des allers et retours en faisant des demi-tour aux extrémités de la pente. Sur des pentes très courtes, cela revient a faire des "8" :
+*Les lignes droites sont réalisées à des vitesses significatives de l'ordre de la vitesse de finesse maximum : la performance de montée est sacrifiée au bénéfice de la sécurité du vol. En effet, les fortes turbulences dues au relief pourraient créer des situations irrécupérables (décrochage, vrille) compte tenu de la proximité du sol.
+*Les virage sont effectués toujours vers la vallée, basiquement à 30° d'inclinaison. Le rapprochement vers la pente est fait de la façon progressive avec une route qui converge vers la pente sous 45° maximum.
+La puissance des ascendances en vol de pente va de 0m/s à 3m/s, la situation est relativement turbulente.
+Le pilote doit être prudent à ne jamais se laisser dériver sous le vent de la crête, afin d'éviter la zone descendante de laquelle il ne pourrait plus sortir. Arrivé au sommet du de l'ascendance de pente, le pilote quitte la zone et utilise '''l'altitude gagnée pour planer vers son prochain objectif.'''
+Quelques astuces de pilotes :
+*x
+== Vol d'onde ==
+[[Fichier:Vol d'onde.svg|thumb|Vol d'onde avec une première onde sur le relief (A) puis une seconde qui comporte des nuages lenticulaires (B).]]
+[[Fichier:Owens Valley Clouds.jpg|thumb|Nuages de rotors, avec un nuage [[wikipedia:Altocumulus_lenticularis|lenticulaire]] matérialisant un système d'ondes orographiques avec rotors.]]
+Article détaillé Wikipédia [[wikipedia:Soulèvement_orographique|Soulèvement orographique]].
+Le vol d'onde est un type de vol orographique. Sous le vent d'un relief, et sous certaines conditions de vent, se produisent un ou plusieurs '''ressauts''', du fait de la compressibilité de l'air. En quelque sorte, l'air se comprime comme un ressort et rebondi plusieurs fois, impactant toute l'épaisseur de la tranche d'air. Ces ondes peuvent atteindre de grandes altitudes, largement supérieures à celle du relief générateur.
+Les ondes se forment lorsqu'un relief descendant est perpendiculaire au vent. Le vent favorable à l'onde est un '''vent fort''', qui '''augmente avec l'altitude''', dont la '''direction ne change pas avec l'altitude'''. L'absence d'ascendances thermiques est un facteur favorable à l'établissement de l'onde.
+Le vol d'onde se pratique plus particulièrement en hiver, dans certains massif montagneux.
+Verticalement, l'onde est composée de deux partie distinctes qui ne se mélangent pas :
+*La partie '''sous-ondulatoire''' : Zone turbulente proche du sol, dans laquelle se forme des rotors.
+*La partie '''ondulatoire''' : Zone a écoulement laminaire, très calme malgré un vent fort, dans laquelle se forme les ressauts.
+Dans certaines conditions d'humidités, l'onde se matérialise par des nuages forts utiles à la compréhension du système :
+*Des nuages de Rotors dans la partie sous-ondulatoire. Ils ressemblent à des cumulus déchiquetés, mais immobile malgré la vitesse du vent. Ils tournent sur eux même, et leur partie "au vent" est une ascendance exploitable mais très turbulente.
+*Des nuages [[wikipedia:Altocumulus_lenticularis|lenticulaires]], de forme très régulière en assiette inversée, parfois superposés en pile. Ils sont également d'apparence immobiles alors que le vent souffle avec intensité. Ils se forment dans le leur partie "au vent" (c'est l'ascendance exploitable), et se désagrègent dans leur partie "sous le vent". La zone est calme et sans aucune turbulence.
+=== L'exploitation de l'onde par le pilote ===
+Le vol d'onde est un cas particulier du vol à voile. Déjà par les conditions : Températures froides (de 10 à -30°C), évolution potentiellement à haute altitude avec de l'oxygène,  vent en altitude très important (jusqu’à 100km/h), ascendance dynamique pouvant être puissante (taux de monté/descente de 0 à 5m/s, pouvant aller jusqu’à 10m/s).
+L'autonomie du planeur face au vent, dans la partie descendante d'un ressauts occasionne une finesse sol faible, inférieure à 10 dans des certains cas.
+Après son décollage, le pilote doit d'abord monter à l'aide des rotors dans la tranche sous-ondulatoire. Il se place "au vent" des rotors et tente d'y rester malgré le vent fort. Le pilote utilise des repères au sol pour s'aider. Cette partie du vol peut être très turbulente, et des précautions sont prises pour éviter toute situation irrécupérables (vitesse suffisante).
+Une fois la frontière de la zone ondulatoire franchie, les turbulences s'arrête soudainement. Le pilote se place dans la partie montante du ressaut et y reste en prenant en compte sa dérive. Le pilote s'aide de repères au sol et du variomètre, les sensations sont peu exploitables du fait du caractère très doux de la masse d'air. L'air étant calme, le pilote peut voler à des vitesses faibles sans craindre le décrochage ou la vrille.
+Le pilote doit être prudent à garder le local d'une zone posable malgré la finesse sol potentiellement faible. Arrivé au sommet du ressaut, le pilote quitte la zone et vole de ressaut en ressaut. Pour pour '''planer vers son prochain objectif''', le pilote alterne les trajectoires perpendiculaires au vent en restant dans un ressaut, avec des trajectoires face(ou dos) au vent pour changer de ressaut en un minimum de temps afin de minimiser la perte de hauteur.
+Quelques astuces de pilotes :
+*x
-Un pilote débutant « fait le plein » tous les 2 à 8km, si les conditions le permettent. Un pilote confirmé, qui exploite mieux les performances du planeur, peut espacer les reprises d'altitude jusqu'à 25km. Il se contente, lorsqu'il traverse une ascendance mais estime avoir encore assez d'énergie pour poursuivre sa route, de réduire sa vitesse pour profiter au mieux de l'ascendance, sans pour autant s'arrêter et décrire des cercles sur place.
+C'est en vol d'onde qu'ont été réalisés les plus grands records d'altitude et de distance.

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