8-5 Masse et centrage (motoplaneurs) - Historique des versions

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

2026-04-14T18:38:36Z

Moyens d'actions sur le centrage

← Version précédente		Version du 14 avril 2026 à 20:38
Ligne 116 :		Ligne 116 :
	File:Trim ballast cushion.jpg\|thumb\|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur		File:Trim ballast cushion.jpg\|thumb\|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur
	File:Trim ballast FrontASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b		File:Trim ballast FrontASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b
	File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin ~~depouvoir~~ réaliser des exercices de vrilles.		File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin de pouvoir réaliser des exercices de vrilles.
	</gallery>		</gallery>

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

2025-09-21T14:45:34Z

Moyens d'actions sur le centrage

← Version précédente		Version du 21 septembre 2025 à 16:45
Ligne 113 :		Ligne 113 :
	Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest amovible après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lests amovibles avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant.		Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest amovible après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lests amovibles avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant.

	<gallery mode="packed" widths="300px" heights="~~200px~~">		<gallery mode="packed" widths="300px" heights="300px">
	File:Trim ballast cushion.jpg\|thumb\|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur		File:Trim ballast cushion.jpg\|thumb\|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur
	File:Trim ballast FrontASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b		File:Trim ballast FrontASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b
	File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin depouvoir réaliser des exercices de vrilles.		File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin depouvoir réaliser des exercices de vrilles.
	</gallery>		</gallery>

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

2025-09-21T14:45:11Z

Moyens d'actions sur le centrage

← Version précédente		Version du 21 septembre 2025 à 16:45
Ligne 104 :		Ligne 104 :

	===Moyens d'actions sur le centrage===		===Moyens d'actions sur le centrage===
	Si le calcul de centrage indique que le centrage est en dehors de la plage autorisée, le pilote peut installer des '''lests amovibles''' à des emplacements prévus par le constructeur (se reporter au manuel de vol de chaque planeur pour connaître les possibilités de chaque planeur). Il existe 4 grandes catégories de ~~lest amovible~~ :		Si le calcul de centrage indique que le centrage est en dehors de la plage autorisée, le pilote peut installer des '''lests amovibles''' (''removable ballast'' en anglais) à des emplacements prévus par le constructeur (se reporter au manuel de vol de chaque planeur pour connaître les possibilités de chaque planeur). Un lest amovible ne doit pas pouvoir être modifié durant le vol. Il existe 3 grandes catégories de lests amovibles :
	*Lest ''en plaques fines'' placé sur le siège et le pilote est assis dessus (alourdissement virtuel du pilote) : pour compenser un centrage trop arrière dû à un pilote trop léger,		*Lest ''en plaques fines'' placé sur le siège et le pilote est assis dessus (alourdissement virtuel du pilote) : pour compenser un centrage trop arrière dû à un pilote trop léger,
	*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé à l'avant du planeur : pour compenser un centrage trop arrière,		*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé à l'avant du planeur : pour compenser un centrage trop arrière,
	*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé dans la queue du planeur : pour compenser un centrage trop avant,		*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé dans la queue du planeur : pour compenser un centrage trop avant (rare), ou pour faire des exercices de vrilles (cas de l'ASK21).
	*Water-Ballast dans la queue : pour ~~compenser le centrage avant dû au remplissage~~ des ~~water-ballast~~ de ~~l'aile. En~~ cas de ~~vidange des water-ballast d~~'~~aile en vol, le ballast de queue se vide simultanément à une cadence qui permet de conserver le centrage~~.

	Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest ~~mobile~~ après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de ~~lest mobile~~ avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant.		Noter que les Water-Ballast dans la queue ne sont pas considérés comme lest amovible mais comme '''lest largable''' (''expendable ballast'' en anglais): pour compenser le centrage avant dû au remplissage des water-ballast de l'aile. En cas de vidange des water-ballast d'aile en vol, le ballast de queue se vide simultanément à une cadence qui permet de conserver le centrage.

			Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest amovible après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lests amovibles avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant.

			<gallery mode="packed" widths="300px" heights="200px">
			File:Trim ballast cushion.jpg\|thumb\|'''Coussin lesté''' en plaques fines pour l'ajustage de la position du centre gravité d'un planeur
			File:Trim ballast FrontASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests en place avant''', pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'avant du planeur ASK21b
			File:Trim ballast SpinBallastASK21b.jpg\|thumb\|'''Petits blocs de lests "Spin ballast"''', dans la queue, pour l'ajustage de la position du centre gravité vers l'arrière du planeur ASK21b afin depouvoir réaliser des exercices de vrilles.
			</gallery>

Florentc59 le 23 juin 2025 à 18:24

2025-06-23T18:24:38Z

← Version précédente		Version du 23 juin 2025 à 20:24
Ligne 1 :		Ligne 1 :
			{{:8-_Aéronefs_(motoplaneurs)}}
	== Masses ==		== Masses ==
	[[Fichier:Vue-ENP_1.png\|thumb\|Détail des ENP.]]		[[Fichier:Vue-ENP_1.png\|thumb\|Détail des ENP.]]

Florentc59 : /* Centrage */

2022-03-04T21:20:58Z

Centrage

← Version précédente		Version du 4 mars 2022 à 23:20
Ligne 11 :		Ligne 11 :

	== Centrage ==		== Centrage ==
			[[Fichier:Exemple_Fiche-de-pesee_1.jpg\|thumb\|exemple de '''fiche de pesée''' pour un motoplaneur fictif.]]
	Le [[wikipedia:Centrage#Forces_de_gravité\|centrage]] concerne le '''placement longitudinal du centre de gravité''' de l'aéronef afin de garantir l'équilibre statique et dynamique durant le vol. Un aéronef dont le centre de gravité est en dehors de la plage autorisée n'obtiendra pas ces conditions d'équilibres et sera dangereux en vol. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier le centrage de son aéronef avant le vol. Pour ce faire, le constructeur fourni au pilote les limites de position du centre de gravité dans la '''fiche de pesée''' du planeur :		Le [[wikipedia:Centrage#Forces_de_gravité\|centrage]] concerne le '''placement longitudinal du centre de gravité''' de l'aéronef afin de garantir l'équilibre statique et dynamique durant le vol. Un aéronef dont le centre de gravité est en dehors de la plage autorisée n'obtiendra pas ces conditions d'équilibres et sera dangereux en vol. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier le centrage de son aéronef avant le vol. Pour ce faire, le constructeur fourni au pilote les limites de position du centre de gravité dans la '''fiche de pesée''' du planeur :
	*La '''limite de centrage avant''',		*La '''limite de centrage avant''',

Florentc59 : /* Centrage */

2022-03-03T17:26:39Z

Centrage

Florentc59 : /* Masses */

2022-02-25T21:48:16Z

Masses

← Version précédente		Version du 25 février 2022 à 23:48
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	== Masses ==		== Masses ==
			[[Fichier:Vue-ENP_1.png\|thumb\|Détail des ENP.]]
	La masse dans un aéronef est un élément clef. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier que le planeur décolle avec une masse comprise dans les limites autorisées. Pour ce faire, le constructeur fourni plusieurs chiffres clefs disponibles dans la '''fiche de pesée''' du planeur :		La masse dans un aéronef est un élément clef. Le pilote commandant de bord est en charge de vérifier que le planeur décolle avec une masse comprise dans les limites autorisées. Pour ce faire, le constructeur fourni plusieurs chiffres clefs disponibles dans la '''fiche de pesée''' du planeur :
	*La '''masse à vide''' du planeur,		*La '''masse à vide''' du planeur,

Florentc59 : /* Centrage */

2022-02-25T21:45:19Z

Centrage

← Version précédente		Version du 25 février 2022 à 23:45
Ligne 96 :		Ligne 96 :


	<gallery mode="packed" ~~widths=300px~~ heights=~~300px~~>		<gallery mode="packed" heights=450px>
	Fichier:Position-~~relative_Centrage_OK_1~~.png\|~~Synthèse des enjeux, dans le cas d'un centrage correct.~~		Fichier:Position-relative_Centrage_1.png\|
	~~Fichier:Position-relative_Centrage_NOK_1.png\|Cas d'un centrage trop arrière, cas courant d'un pilote trop léger.~~
	</gallery>		</gallery>

Florentc59 : /* Centrage */

2022-02-25T21:17:14Z

Centrage

← Version précédente		Version du 25 février 2022 à 23:17
Ligne 94 :		Ligne 94 :
	*'''Centrage avant''' : Le planeur à un comportement '''plus stable''', '''moins maniable''' et plutôt lourd aux commandes. Pour compenser le moment piqueur dû au centrage avant, le plan de profondeur doit générer beaucoup de déportance, et donc de la trainé ne favorisant pas les performances.		*'''Centrage avant''' : Le planeur à un comportement '''plus stable''', '''moins maniable''' et plutôt lourd aux commandes. Pour compenser le moment piqueur dû au centrage avant, le plan de profondeur doit générer beaucoup de déportance, et donc de la trainé ne favorisant pas les performances.
	*'''Centrage arrière''' : Le planeur à un comportement plutôt '''léger''', '''agile''', '''moins stable'''. Le plan de profondeur n'a pas besoin de générer beaucoup de déportance, donc peu de trainé, les performances sont optimales. Tout en restant dans des limites acceptables, le planeur est plus susceptible à la vrille.		*'''Centrage arrière''' : Le planeur à un comportement plutôt '''léger''', '''agile''', '''moins stable'''. Le plan de profondeur n'a pas besoin de générer beaucoup de déportance, donc peu de trainé, les performances sont optimales. Tout en restant dans des limites acceptables, le planeur est plus susceptible à la vrille.


			<gallery mode="packed" widths=300px heights=300px>
			Fichier:Position-relative_Centrage_OK_1.png\|Synthèse des enjeux, dans le cas d'un centrage correct.
			Fichier:Position-relative_Centrage_NOK_1.png\|Cas d'un centrage trop arrière, cas courant d'un pilote trop léger.
			</gallery>

Florentc59 : /* Centrage */

2022-02-25T20:28:37Z

Centrage

← Version précédente		Version du 25 février 2022 à 22:28
Ligne 94 :		Ligne 94 :
	*'''Centrage avant''' : Le planeur à un comportement '''plus stable''', '''moins maniable''' et plutôt lourd aux commandes. Pour compenser le moment piqueur dû au centrage avant, le plan de profondeur doit générer beaucoup de déportance, et donc de la trainé ne favorisant pas les performances.		*'''Centrage avant''' : Le planeur à un comportement '''plus stable''', '''moins maniable''' et plutôt lourd aux commandes. Pour compenser le moment piqueur dû au centrage avant, le plan de profondeur doit générer beaucoup de déportance, et donc de la trainé ne favorisant pas les performances.
	*'''Centrage arrière''' : Le planeur à un comportement plutôt '''léger''', '''agile''', '''moins stable'''. Le plan de profondeur n'a pas besoin de générer beaucoup de déportance, donc peu de trainé, les performances sont optimales. Tout en restant dans des limites acceptables, le planeur est plus susceptible à la vrille.		*'''Centrage arrière''' : Le planeur à un comportement plutôt '''léger''', '''agile''', '''moins stable'''. Le plan de profondeur n'a pas besoin de générer beaucoup de déportance, donc peu de trainé, les performances sont optimales. Tout en restant dans des limites acceptables, le planeur est plus susceptible à la vrille.


	~~Afin de pouvoir évoquer la position relative du centrage dans sa plage, il existe une convention pour parler '''en pourcentage de la plage autorisée à partir de la limite arrière'''~~
	*"Centrage à 1%" signifie que le centrage est très proche de la limite arrière
	*"Centrage à 30%" signifie que le centrage est plutôt arrière.
	*"Centrage à 99%" signifie que le centrage est très proche de la limite avant

← Version précédente		Version du 3 mars 2022 à 19:26
Ligne 25 :		Ligne 25 :
	#Faire la somme des moments de chaque élément,		#Faire la somme des moments de chaque élément,
	#Calculer la masse totale en ordre de vol (voir chapitre ci-dessus [[8-5_Masse_et_centrage_(motoplaneurs)#Masses\|Masses]]),		#Calculer la masse totale en ordre de vol (voir chapitre ci-dessus [[8-5_Masse_et_centrage_(motoplaneurs)#Masses\|Masses]]),
	#Diviser la somme des moments par la masse totale en ordre de vol.		#Diviser la somme des moments par la masse totale en ordre de vol pour obtenir la '''position du Centre de Gravité''' (CG).


Ligne 81 :		Ligne 81 :
	!colspan="6"\| Totaux ; planeur en ordre de vol :		!colspan="6"\| Totaux ; planeur en ordre de vol :
	\|-		\|-
	! scope="col" colspan="1"\| Total		! scope="col" colspan="1"\| Total masses
	\|style="text-align:right;"\|....kg		\|style="text-align:right;"\|....kg
	! scope="col" colspan="3"\| Total		! scope="col" colspan="3"\| Total moments
	\|style="text-align:right;"\|....		\|style="text-align:right;"\|....
	\|-		\|-
	\|colspan="3"\| Position du CG (Moment total / masse totale) =		\|colspan="3"\| '''Position du CG (Moment total / masse totale) ='''
	\|style="text-align:right;"\|....mm		\|style="text-align:right;"\|....mm
	! scope="col" colspan="2"\|		! scope="col" colspan="2"\|
Ligne 99 :		Ligne 99 :
	Fichier:Position-relative_Centrage_1.png\|		Fichier:Position-relative_Centrage_1.png\|
	</gallery>		</gallery>





	===Moyens d'actions sur le centrage===		===Moyens d'actions sur le centrage===
	Si le calcul de centrage indique que le centrage est en dehors de la plage autorisée, le pilote peut ~~recourir à l~~'~~installation de lest~~ à des emplacements prévus par le constructeur (se reporter au manuel de vol de chaque planeur pour connaître les possibilités de chaque planeur). Il existe 4 grandes catégories de lest ~~mobile~~ :		Si le calcul de centrage indique que le centrage est en dehors de la plage autorisée, le pilote peut installer des '''lests amovibles''' à des emplacements prévus par le constructeur (se reporter au manuel de vol de chaque planeur pour connaître les possibilités de chaque planeur). Il existe 4 grandes catégories de lest amovible :
	*Lest ''en plaques fines'' ~~immobilisé entre~~ le siège et le pilote (alourdissement virtuel du pilote) : pour compenser un centrage trop arrière dû à un pilote trop léger,		*Lest ''en plaques fines'' placé sur le siège et le pilote est assis dessus (alourdissement virtuel du pilote) : pour compenser un centrage trop arrière dû à un pilote trop léger,
	*Lest du constructeur fixé à l'avant du planeur : pour compenser un centrage trop arrière,		*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé à l'avant du planeur : pour compenser un centrage trop arrière,
	*Lest du constructeur fixé dans la queue du planeur : pour compenser un centrage trop avant,		*Lest ''en petit bloc de 1 à 5kg'' fournis par le constructeur, fixé dans la queue du planeur : pour compenser un centrage trop avant,
	*Water-Ballast dans la queue : pour compenser le centrage avant dû au remplissage des water-ballast de l'aile. En cas de vidange des water-ballast d'aile en vol, le ballast de queue se vide à ~~un rythme précis pour~~ conserver le centrage.		*Water-Ballast dans la queue : pour compenser le centrage avant dû au remplissage des water-ballast de l'aile. En cas de vidange des water-ballast d'aile en vol, le ballast de queue se vide simultanément à une cadence qui permet de conserver le centrage.

	~~Par~~ convention, le pilote doit retirer le lest mobile après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lest mobile avant chaque vol pour parer à un oubli du pilote précédant.		Après son vol et par convention, le pilote doit retirer le lest mobile après son vol. Il est toutefois nécessaire de vérifier tous les emplacements de lest mobile avant chaque vol pour parer un oubli du pilote précédant.

8-5 Masse et centrage (motoplaneurs) - Historique des versions

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 le 23 juin 2025 à 18:24

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Masses */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 : /* Moyens d'actions sur le centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Masses */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */

Florentc59 : /* Centrage */