Voir la source de 8-12 Systèmes Water-Ballasts (motoplaneurs)

== Systèmes Water-Ballasts ==
Les water-ballasts (ou ''lest d'eau'') sont des réservoirs permettant d'augmenter la masse du planeur dans le but de transposer les meilleures performances du planeur à des vitesse plus élevés. Les water-ballasts sont remplis par le pilote avant le décollage et peuvent être vidés partiellement ou totalement à tout moment du vol.

Le système de water-ballast se compose :
-De réservoirs permettant de contenir l'eau, très souvent situé dans l'aile (poches souples ou réservoirs structuraux)
-D'une ou plusieurs vannes de vidange, dont la commande d'ouverture se trouve dans le cockpit,
-Éventuellement d'une mise à l'air libre, pour permettre à l'air d'entrer et sortir du réservoir.

Le remplissage des réservoirs peut se faire par la sortie de vidange, ou par un orifice de remplissage sur le dessus de l'aile. Les réservoirs ne doivent jamais être remplis sous pression sous peine de voir l'aile exploser. Par exemple, le raccordement direct au réseau d'eau courante est à proscrire. Dans tous les cas, '''le manuel de vol''' précise la méthode pour remplir les ballasts. Ces méthodes sont très différentes d'un planeur à l'autre et doivent être suivies scrupuleusement.

Les réservoirs étant généralement placé dans l'avant de l'aile, leur remplissage à pour conséquence un centrage plus avant. Pour remédier à cela, les constructeurs peuvent placer un water-ballast dans la queue du planeur. Lors de la vidange, le ballast de queue se vide proportionnellement aux ballasts de l'aile pour conserver le même centrage quelque soit le niveau de vidange.



Lorsque le planeur est alourdi il devient moins performant à basse vitesse, mais meilleurs à haute vitesse. 


#Composants du système : types, conception, utilisation
#influence sur le centrage
#influence sur les performances